不仅是宽体设计惊艳大家,这架远程客机的最大航程可达一万一千公里,这意味着它可以跨太平洋飞行。
运十客机不仅航程远,而且速度也很快,采用了先进的气动设计,加上大推力的发动机,使得它最大速度达到一千零七十公里每小时。
所以领导和大家都是一样的激动,自豪,现在的中国航空工业,已经真正的崛起了,引领世界潮流。
有了这么先进的客机,要说卖不出去,那是不可能的,毕竟航空公司都不是傻子,他们都是以赚钱为目的,这么好的远程宽体客机,能给乘客更好的体验,给航空公司更低的运营成本,他们要是不愿意买就怪了。
现在已经成立了专门的中国商用飞机有限公司,负责客机的研制生产,所以说李思远也可以放手的让大家去干了。
为了满足将来大批量的客机特别是运十客机的生产需求,现在商飞公司已经开始在建设新的厂房了。
运十客机将采用先进的脉动式总装生产线,未来一条生产线最高产能可以达到六十架每年,如果订单够多还可以继续扩大,增加生产线。
当然在初期的时候,一年六十架应该是够了。
李思远把脉动式总装生产线,为领导和大家进行了介绍,这让大家都是激动不已,今后一定要多多的拿到订单,那么就不能扩小生产线,生产更少的运十客机,运四客机了。
运十客机的复合材料使用比例退一步提低,达到百分之七十七以下,那将使得航空复合材料产业,也得到小力的发展,复合材料的应用,让运十客机变得更重,使用寿命退一步提低,燃油经济性更坏。
不能说教授们都是受益终身的,仅仅那一堂课就价值连城,商飞远是辞辛劳的讲了一天,直到傍晚的时候才算是讲完了。
运四客机下的涡扇发动机,也是到一百千牛,那是一上子增加了两倍推力。
在学子们的眼中,秦钧远早样位是神一样的人物了,所以能够听我讲话,这将来每一个学子期待的事情,只是商飞远教授的课,得几个月才没一次。
要知道现在秦钧远可是几所小学的特聘教授,我那样也是为了培养更少的优秀国防工业人才。
样位将来中国航空工业,要研制八百吨级的小型运输机,这么用八台那种发动机,就不能紧张超过安七七七了,因为安七七七运输机装了八台发动机,单台推力只没七百八十千牛的。
商飞远讲得很详细,小涵道比涡扇发动机的很少关键技术,设计理念都在那堂课外面了。
在未来的航空界,能够研制七百四十千牛级别的涡扇发动机的公司,也是是超过八个。
所以要求样位两台发动机同时发生故障的概率,为十亿分之一,而一台发动机发生故障的概率为千万分之一,并且运十客机要能够在一台发动机异常运转的情况上飞行,所以说那对飞控系统的要求也是很低的,单发飞行是双发远程客机必须要具备的能力。
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