时间过得很快，转眼间C919客机立项就已经一年半了，五月份C919客机终于完成了全面的详细设计工作，即将迎来专家评审，而一旦评审通过，那么技术状态就冻结了，要开始制造首架原型机了。

这个速度，恐怕也就只有商飞公司才能够创造，一年半时间，从零开始到冻结技术状态，就算波音空客有那么强的底子也不行。当然只有极少数人知道，这一切的背后，都是李思远。

现在的C919客机，比起另一个时空的C919客机还要先进，并且提前了十几年。

当然C919客机现在的国产化率要高得多，基本上所有的零部件都能做到国产化，同时航空公司也可以选择国际货架成熟产品，之所以这样，主要是为了满足欧美的适航标准，将来要拿到欧美的适航证。

虽然说这个适航证或许不太好拿，但也并非完全不可能。而即便是拿不到，那在欧美之外的地区销售，也足够C919客机获得足够多的订单了。

所以现在高层并不担心的，因为C919客机这么先进，到时候一定可以成为世界上最好的中短程干线客机，欧美就算想卡一卡，也得看情况的。

之所以要做到百分之百的国产化，其实是为了军事上的用途，因为C919客机在研制的同时，其军用型号也在同步研制了，比如说空警2000预警机，还有C919加油机。

当然将来还会研制出C919反潜巡逻机啊，电子战飞机等各种型号。

像老美后来研制的P8A海神反潜巡逻机，就是直接采用B737客机来设计的，性能之先进，全世界都难以望其项背。

如果C919客机改装为反潜巡逻机，那在平台方面，就比海神更先进，这方面的研制计划，其实军方都在研究了。

因为现在中国海军的反潜力量太薄弱了，只有一款老旧的水轰五反潜巡逻机。

大型反潜巡逻机的缺乏，使得一些小国的潜艇都敢潜入到近海活动。

大型海上反潜巡逻机，航程远，续航时间长，搜潜范围很大，著名的P3C反潜巡逻机，那可是经常在周边活动的。

另一个位面，使用运八改装的高新六号反潜巡逻机，性能还是有所不足，毕竟它是中型运输机改装的，所以速度慢，航程也不够远。

这次C919客机的详细设计评审，李思远也被邀请到商飞公司，成为评审专家组的一员了。

确实C919客机就是李思远设计的方案，现在他来检验一下商飞公司的成果，也没有什么不对，毕竟李思远才是最懂客机设计的，离开了他还真不行。当然李思远并没有担任什么组长之类的职务，因为他还是要保持低调。

C919客机性能超过现在的波音737和空客A320那是毫无疑问的，所以专家们也好，领导们也好，都很激动。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页