沈建红摇摇头，一时间没有说话。

谁曾经说过沙正阳这个人走到哪里都不会甘于寂寞，到哪个岗位上都能搅起一番风浪，看来这个话真的不假，发计委包罗万象，所以他搅起的风浪更大。

都宜高速项目他在负责也就罢了，本来这个项目条件就还不成熟，如果沙正阳真的能凭借一己之力运作下来，那的确是他的能耐，没想到这家伙借着这个项目居然搅风搅雨，现在居然要把全省所有的高速公路卷进来，卖掉效益最好的汉嘉高速，甚至还没有竣工的汉宛高速，连刚审批下来的汉昭涪高速都要拿来做筹码，然后再把都宜高速、汉秦高速和汉武高速，甚至还提出了嘉宛高速也打包进来，这简直就是一场高速公路建设的“大跃进”。

野心太大，胃口太大，远远超出了最大胆的设想，连程颂据说都被这家伙一再扩大变化的设想给震懵了。

这同样也激起了省里边很多人的激烈反对。

韦文辉就在省政府办公会上公然说这是崽卖爷田不心疼，直接表示沙正阳的观点简直就是异想天开，哗众取宠，根本无视经济发展规律，无视省里现状，搞大跃进，最终只会搞乱局面，结果就是出现一大片烂尾路，最终损失还是省里，吃亏的还是地方上。

对此程颂也给予了坚决的反驳，两个人在省政府常务会议上也是舌剑唇枪的好一番交锋，但谁也说服不了谁。

在省委常委会上，李铭也毫不客气的对这种观点意见提出了批评，认为引入外资和民资进入基础设施建设和运营领域还是应当慎重，就算是要引入，还是应当以省高速公路有限公司为主，外资民资只能作为参与者，不能居于主导者，否则整个全省高速公路建设的规划发展会有失控的风险。

李铭的意见在省委常委会上也有一些支持的声音，包括沈建红在内都觉得这样大幅度的引入外资民资，甚至放弃了主导地位，会不会给全省高速公路发展带来不利和风险？

不过程颂则认为李铭只是在混淆概念，高速公路规划和公路项目的市场经济模式运营并没有太大的瓜葛关联，省里通过市场模式能够更快的筹集到更多的资金，可以在更短时间内解决省里公路建设资金的短板，至于说未来的规划，与参与省内高速公路建设运营的项目公司既可以继续合作，也可以自己独立发展，可以有多种方式来解决双方之间的关系。

沈建红也清楚目前汉川财力的确不足以支撑起高速公路建设的巨大缺口，通过市场化运作，甚至上市的方式来获得资金，的确是一条路径，而都宜高速这类端起无法实现财政平衡的项目肯定只能与汉嘉、汉宛高速这类优质项目打包才能吸引投资者，但相对复杂的操作路径，对未来汉川省高速公路发展有什么影响，还是需要更周密的评估。

“小妍，你也不必担心，沙正阳的这个观点还是很有新意的，省里只是觉得需要考虑更周全一些，从我个人角度来说，我倾向于支持这一类尝试，但可以一步一步来，不要急于一下子就能解决完。”沈建红在这一个问题上还是持赞同态度，她很清楚高层风向的变化。