在大家惊疑不定的等待中，对战正式开始的信号发出，湖南和信浓基本上同时登上了演习场。

然后两人采取了基本一致的动作，加速的同时开始放飞飞机。

看到这一幕，好多舰娘顿时松了口气：

“终于有一场我能看懂的正常战斗了……”

然而这种放松没有维持多久，当湖南开始放飞飞机的时候，观众们就再次陷入了迷茫。

湖南的舰装上的飞行甲板，是被分成了两部分的，分别固定在身体的两侧，在身体后方有机械结构相连。

很多传统航母舰娘的舰装，看上去也是有两个甲板，不过实际上其中一个是舰首，另一个是舰尾。

只有舰首部分才能放飞飞机，舰尾部分只能用来回收飞机。

湖南舰装上的两个甲板，却不是根据舰首和舰尾分的，而是按照舰首和斜角甲板分的。

所以这两个甲板理论上可以同时放飞飞机，实际操作中不会完全同时工作，而是会略微错开一些时间，交错起飞。

但是在视觉上看来，仍然是两个甲板都能放飞机，在落在传统舰娘眼里，就让她们感觉脑子不够用了……

“额……这航母的甲板是怎么回事？”

“没有螺旋桨的飞机应该是喷气式飞机，但问题是怎么甲板两边都能放飞？”

“换成舰体状态下，就是飞机从中间往两边起飞吗？”

“但是她在加速啊，舰首方向是逆风的，但是舰尾方向不就是顺风了？”

“顺风放飞飞机太危险了吧？关键是速度根本不够起飞吧……”

“还不如原地停着呢……但是原地停着的话，办个甲板的长度，可能不够飞机起飞的……”

“她甲板上装着弹射器，她的飞机是通过弹射器放飞的。”

“这操作也太异想天开了，关键是竟然还可以正常工作……”

“这样的话，岂不是说，一艘航母可以当两艘航母来用了？”

“最起码放飞飞机的效率，远远高于一艘普通航母。

“等等，她的飞机怎么走了？那才不到十架飞机啊！

“这飞机的速度，我的天啊！”

现场的争论进行到这里，大家似乎终于明白了，湖南这个舰娘的战斗方式，到底是怎样的，只是结论跑偏的有点厉害。

虽然有一些观众，觉得这个讨论结果有大问题，但是现在大家已经来不及仔细思考了。

因为湖南的“强5乙改三涡扇重置版”飞机，放飞了三个三机小组之后，就直接离开母舰上空，飞往作战区域了。

传统的航母舰载机作战，通常都是集群式的，航母会一次性放飞尽可能多的飞机，先起飞的飞机会在母舰上空盘旋，等待下面的同伴都上来之后，汇合成机群之后再出发。

而现代战斗机的作战方式，则往往是两架、三架、四架这样小组模式，最多是几个小组再组成作战编队，但是已经没有二战螺旋桨模式的大规模机群了。

出现这种情况的原因，不只是现代航母的舰载机数量降低了，更重要的原因是是雷达和制导武器成熟之后，航空作战已经不需要通过密集的机群，投放大量的弹药来提升最终的命中数量了。

历史上，美系的TF58快速航母特遣舰队，围歼大和舰队的时候，出动了386架飞机。

总计空投了131条鱼雷，150枚250磅航弹，180枚500磅航弹，75枚1000榜航弹。

但是，最终命中的只有10条鱼雷，7枚航空炸弹，总体命中率只有个位数，就算是单算鱼雷也不到十分之一。

这将近四百架飞机最终命中的弹药数量，如果交给现代战机和弹药去实现的话，可能不需要四十架飞机就够了。

现代武器中，哪怕是用舰炮打螺旋桨飞机，命中率都比这个高……

因为几架飞机，就能完成以前几十架飞机的任务，所以当然不需要那密密麻麻的机群了。

不了解现代武器的传统舰娘，并不明白这一点，所以惊疑不定。

当然更重要的是，湖南的飞机飞出来的速度……

许星辰的强5乙舰载机，经过远望持续不断的升级魔改，基本上已经达到当前尺寸飞机的极限了。

现在换成了涡扇发动机，完成了机体的再次重置，再次提升了近距离格斗性能，大幅度的提升了亚音速巡航性能，优化了持续作战能力和极限的挂载能力。

现在这飞机的亚音速巡航性能，已经能够跟优秀的民航客机看齐了。

众所周知，亚音速巡航能力最强的飞机，是民航客机，而不是其他的战斗机。

747、380之类的大型民航客机在高空的时候，可以以0.9马赫（每小时1000公里）甚至是0.95马赫（每小时1100公里）的速度持续稳定飞行几个小时，这就是她们的最佳工作状态。

战斗机的最大速度虽然远超客机，但是巡航速度不如民航客机，以至于战斗机给民航客机护航这看似简单的任务，其实很难受。

战斗机不开加力的时候，可能会被民航客机慢慢甩掉，开了加力就直接把民航客机给甩了。

F16表示：鄙人对此深有体会，空军一号那鬼东西太坑爹了。

现在湖南放飞的魔改强5乙，起飞之后爬上高空，加迅速加速到每小时一千公里的速度，飞向了演习场的另一边。

演习场另一端的信浓同学，现在还在努力的放飞自己的螺旋桨飞机。

最早的十几架侦察机刚刚放完，以母舰为原点呈扇形向前散开搜索警戒，战斗机和攻击机刚刚开始起飞。