当然，这还是因为两京铁路沿途聚集了大明三分之一人口所致。

两京铁路运行的客运和货运机车是三十二班，一年在二百四十万贯左右。

在他身旁的沐氏见状，当即抱着孩子侧过身去哄了起来。

这一张全票，就是一个普通力夫二十天的收入，能买一百斤大米，吃整整一个多月。

沿途一路上朱瞻壑都在观察窗外，他并非不知农事的人，故此也看到了时不时出现的一些新作物，诸如番茄、花生、红薯是其中佼佼者。

从凤阳前往北京有三十个站点，每个站点十文的情况下，需要三百文才能从凤阳坐车到北京。

“刚刚推出不到两个月。”站长解释着，朱瞻壑又追问了其它问题，例如现在火车的客运量如何，以及票价如何，还有卧铺和坐车的票价如何。

“以后我也要让百姓能坐上便捷的火车。”

另外，每年都有官员出钱包车来带亲眷家具北上，这也是收入的大头。

似乎是上次乘坐留下了阴影，故此上车前朱瞻壑特意询问：“这火车这般，时速多少？”

“卧铺？”朱瞻壑愣了愣，他不知道他两年没回家，火车都有卧铺了。

打开门，里面摆放着一张五尺宽的床，旁边还有可以坐着泡茶的桌椅板凳，以及单独的厕所。

厕所比较狭小，但总比没有好。

按照这个速度，两京铁路最起码要三年半才能回本。

在站长的带路下，朱瞻壑来到了车厢中间的位置，而这里是车厢内唯一有门的隔间。

朱瞻壑看着自己面前的房间，暗自许下心愿，随后便招呼沐氏进入房间休息。

年纪渐长，加上军校四年的磨砺，朱瞻壑对于报纸的态度也越来越重视。

要知道如今的南直隶普通力工工价也不过二十文，山东、河南、北直隶只有十五文，唯有两京稍高，也不过每日三十到五十文不等。

朱瞻壑颔首在队伍护送下走出站点，一辆被特意安排出来的火车出现在他们眼前。

“百姓坐车的多吗？”

南北走一趟，正常下来刨除人工和成本，基本能赚二百贯左右，货运也基本差不多。

“这是最新版的火车，只拉一节的话，最快的速度是每个时辰一百二十里左右，按照当下的情况，大概十四个时辰才能抵达，故此这车是卧铺车厢。”

他手里拿着《大明报》，目光在报纸上翻阅有用信息。

其中关于修建铁路、介绍火车与新作物的篇幅并不少，毕竟修建铁路这一项就涉及到了数以百万计工人的生计。

单就两京铁路来说，从北京修到凤阳，每日用工人次在五至七万人浮动，一年下来就是上千万人次，发出去的钱近百万贯。

这些钱都落到了工人手中，工人们用双手养活了自己的亲人。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共6页