风头一时无两！

为什么轮到Grab来并购优步东南亚，也是有讲究的。

软银、嘀嘀等交通出行重要玩家都是Grab股东，同时优步又是嘀嘀股东，软银又是优步和嘀嘀的股东。

而GoJek的股东除了锐向以外，其他都是普通投行，后台没有Grab硬，自然只能眼睁睁看见肥肉进了对手嘴里。

这件事，张益达也爱莫能助。

锐向是嘀嘀、Grab、GoJek、印度O等四大打车平台股东，要是当初出售Green的时候同意和Uber换股，张益达还能把Uber装进事业版图。

但张益达没同意这么做，因为Uber无法推动锐向的移动支付在欧美地区落地。

其他四个打车软件则不然，都和魔宝支付以及其他三个本地电子钱包有重要合作关系。

但这几家公司锐向占股均不高，主要是打车领域太烧钱，玩不起。

软银则不一样，在各大打车软件持股比例都很高，堪称全球交通出行最大玩家。

软银接手企鹅转让的股份后，再加上之前投资获得的部分股权，目前在新锐向集团的持股比例已经超过15%。

张益达此时还想起了一件事。

蚂蟥金服在年初宣布，将转让33%股权给阿狸巴巴集团。

这场让软银、雅虎等外资股东和杰克马产生龌龊，也让杰克马声誉受损的事情终于要划上句号了。

事情要追溯到**年前，杰克马通过各方面运作，先后两次共花了3.3亿元人民币将支付贝业务从阿狸巴巴集团剥离。

并将这块业务放入浙江阿狸巴巴商务有限公司，该公司杰克马持股80%。

按照当时的股权比例，软银和雅虎要分别占据支付贝34.5%和22.6%股份，但变成杰克马个人持有80%股份了。

外资股东当然不干了，认为杰克马有违商业信誉，还把这件事情在国际上散布，给杰克马施压。

甚至那两年美元基金投资中国互联网产业都受到了影响，因为风投怕出现同样的事情，遭受巨大经济损失。

当时给出的解释是，国家对于在线支付工具是不允许外资控制，杰克马也是无奈才出此下策。

经过和软银、雅虎等股东的沟通，达成了相关协议：

蚂蟥金服每年需向阿狸支付知识产权及技术服务费，金额相当于蚂蟥金服税前利润的37.5%；

同时，在条件允许的情况下，阿狸有权入股并持有蚂蟥金服33%的股权，并将相应的知识产权转让给蚂蟥金服。

要说事情得到了圆满的解决，也不竟然。

不然雅虎东瀛也不会选择和锐向共同成立东瀛合资电子钱包PayPay了，这其实背后是孙正义对杰克马的不满。

软银一直在减持阿狸股份，到今年年中还持有28.8%，相当于间接持有蚂蟥金服9.5%股份。

只不过这部分股权还没交割完毕，预计得等到明年了。

且就算交割完毕了，软银在蚂蟥金服的权益也远低于持股超过15%的锐向。

如果软银偏向蚂蟥金服，连带着软银在东南亚、印度投资的一系列互联网应用偏向蚂蟥金服系的电子钱包，将对锐向的海外移动支付业务造成巨大的冲击。

但张益达不担心孙正义偏向蚂蟥金服，毕竟商人总是会算账的。

见张益达突然走神了，马卡里姆咳嗽了一声，前者赶紧回过神来。

“不好意思，刚刚想事情去了。”

马卡里姆挥挥手，表示无碍，又接着说：“面对Grab带来的巨大竞争压力，GoJek接下来要进行一轮巨额融资了。”

“巨额融资？”

张益达问道：“多少金额啊？”

马卡里姆有些兴奋的说道：“15亿美元！”

张益达闻言，笑道：“这是好事啊！你来就是和我商量这个的吗？不用商量了，我支持。”

马卡里姆一副欲言又止的样子，让张益达皱起了眉头，莫非有什么隐情？

于是问马卡里姆：“这一轮的融资都有谁参与？”

马卡里姆一咬牙，干脆利落的说道：“有谷歌、淡马锡、黑石、镁团、狗东以及……企鹅！”

瞟了眼已经面沉如水的张益达，马卡里姆心中也很无奈。

不这样做，GoJek拿什么对抗靠山众多的Grab。