在发展有装甲防护的装甲车时，陆军方面在罗志学的指示下，也在发展能搭载火炮的装甲车辆，也就是后世人常规意义上说的坦克。

当然了，受限于当代大楚帝国的基础工业水平，哪怕是搞出来了所谓的坦克也和后世的坦克会有极大的不同……大概率是一种超级缩水的坦克。

这也是没办法的事，这年头的技术水平就摆在这里，比如发动机的动力太小，材料技术很一般所以装甲防护能力也一般，然后行走机构，车体乃至火炮等各方面都有极大的差距。

尤其是动力方面的技术差距巨大……后世人常规认知里的坦克，现代都不说，且说二战的坦克，他们的动力往往都是几百匹马力的，驱动十吨左右的坦克，装备其八十毫米级别的加农炮。

但是当代大楚帝国里的发动机技术呢？技术最为强悍的唐山汽车公司如今手头上，最先进的汽油发动机，也不过是为320系列装甲车，工程车等大型机动车辆所用的v型六缸发动机，该发动机拥有五十匹马力……

这也不是说唐山汽车公司没有更大马匹的发动机了。

而是更大马力的发动机在体积和重量上都会大幅度攀升，已经装不进去这种车体上，或者是能装进去，但是达到了一种边际递减效应……

更大更重的发动机需要更大车体来承载，更大的车体需要更多的装甲来防护的，而更大，然后更大的车体，更重的车重，行走结构更复杂，更沉重，这些最终又会导致对动力要求更大……如此造成一种发动机动力越大，反而机动性越差的情况。

所以……装甲车的发动机也不是说能胡乱堆叠的，需要在体积以及重量还有动力之间取得一定的平衡，对发动机的追求也不是单纯的大动力，而是更大的动力比。

实际上唐山汽车公司也有上百匹甚至数百匹马力的汽油发动机，但是基本都用不上，都是用在超大型的一些工程设备里，或者是干脆用在工业领域里使用。

此外还有部分大马力的汽油发动机，是用于船只动力使用。

大楚帝国的造船工业，早多年前就已经尝试使用汽油发动机作为船只动力使用了，不过因为成本，汽油发动机自身的一些特性限制等问题，船只应用汽油发动机并不广泛，只在少数的小微型船只上尝试使用，比如快艇，游艇等，在中大型船只上基本不用这玩意。

因为汽油发动机在转速，扭矩小，如果想要利用的话还需要搭配相应的减速齿轮机构，这会导致动力结构变的非常比较复杂，成本高昂，而且当代的汽油发动机技术还是差了点，动力太小难以推动中大型船只；

此外汽油本身容易挥发，易燃易爆。

不过最关键的还是……当代大楚帝国的蒸汽机技术非常的成熟，三胀四缸蒸汽机早已经发展成熟，并且经过多年的大规模量产后成本也比较低廉。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共6页