按照这个技术发展预测，那么空军是否可以组织百八十架运输机，一次性运输数百甚至数千名士兵，携带大量武器装备以及弹药补给，直接跨越数百公里甚至上千公里进行兵力投送？

假设伦敦的多佛尔地区出现了什么突***况，急需兵力增援的话，那么是否可以从大楚帝国在欧洲的战略核心加的斯组织空运兵力，直接通过空中运输投送上千兵力过去应急？

哪怕是当地没有机场也可以随便找块平地，进行简单平整后降落飞机。

现在的飞机的的速度很低，同时重量也普遍偏轻，因此对起飞降落的要求也非常低的，只需要一块平整的土地就行了，甚至都不用铺装路面，泥土路面都行，只要平整结实就够了。

空军的黑燕训练机在进行飞行员训练的时候，经常公路上起降，甚至在非铺装路面上进行起降练习。

什么水泥公路啊，泥土路()

啊，甚至开阔一些的平整野地都试过。

不练不行，当代的专业机场就没几个……满打满算也就只有那么几个空军基地以及飞机公司自身的试飞场，其他机场根本就没有，不管是民用还是军用的都没有。

而当代的飞机也经常出现事故，迫降那都是家常便饭，所以飞行员进行训练的时候，也是有着专门的各种条件下的迫降。

通常来说，普通泥土路起降练习是最多的，其次是平整野地……

反正这年头的飞机起降要求也简单，说的夸张一些，随便找一条平整一些，距离长一些，直一些的泥土路甚至草地，黑燕教练机都能给你来个起降！

毕竟就那么几百公斤重，起飞速度也很小的小飞机而已！

同样的，那些双发乃至四发飞机同样也具备类似的简陋条件起降的能力……

不是这些飞机多厉害，而是因为这些飞机性能，主要是飞行速度太低，所以这起飞速度也低，降落时候的失速速度也低，哪怕几十公里的速度也不会失速。

这在后世看来兴许很夸张，但是你要知道，这年头脑的飞机时速本来也就一百公里上下，而早期皇家理工学院飞行实验室进行早期飞机摸索的时候，成功飞行的飞机时速不过六十多公里呢。

一战时期时期的战斗机，最快速度普遍只有一百多公里。

早期的飞机速度很慢，同样的失速速度也同样很慢，这失速速度慢就能够用更低的速度进行起飞或降落。

速度一慢，那么对跑道的要求也就低了……毕竟时速两三百公里的飞机在滑跑的时候，飞机轮胎遇上一些坑洼或小石头，和时速几十公里飞机轮胎遇上一些坑洼小石头，那可是截然不同的结果。

前者会机毁人亡，后者顶多颠簸一下！

这一点又带来了什么？在大楚帝国空军看来是带来了良好的起降适应性。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共4页