这产量低，就意味着数量不足，而且还会拉高价格。

但是价格，却是铁料相对于木料非常重要的一个优势。

建造战舰所用的大量木料，尤其是那些主要承重零部件所用的木料，价格可是非常昂贵的。

要建造一艘战列舰，需要用到上千棵树的木料，这上千棵树指的可不是普通树木，都是一些特定种类的树木，并且对粗细以及高度都有着要求。

而一些关键部分所用到的木料，更是需要一些顶级木材，任何东西到了一定极限后，往往就非常贵……

木制战舰时代里，木材的成本也是一艘战舰的主要成本，而对于大楚帝国的这种初步工业化国家而言，战舰的建造成本里，木料是大头，相对来说火炮反而是小头。

毕竟对于大楚帝国而言，只要没啥原料限制，能够利用机械设备大批量生产的东西，那么生产成本基本都贵不到那里去。

但是很不幸，木材这东西，加工不是问题……问题是木料本身就贵！

大楚帝帝国为了建造各种战舰，可是满世界砍伐以及外购各种适合的木材，甚至都专门跑到广西甚至云贵的地区去寻找并砍伐上好的木材，又从南洋各地广泛进口各种上好的木材。

即便如此，其实也是问题多多，因为难以获得橡木这种优良木材，大楚帝国只能用其他次一等的树木，这造出来的战舰多少性能会有所影响。

其次是就算你获得了大量的顶级上好的木材，那么也需要漫长的时间进行等待，比如橡木砍伐后，要在通风干燥的地方放置十几年，然后才能够成为合格的建造战舰所用的木材。

而大楚帝国成立才一共也才十几年呢，至于前明时期，人家根本就不玩海军，可没储备大量木材的习惯。

所以大楚帝国大规模造舰的时候，所遇到的第一个挑战就是缺乏大量的合格木材，准确的说是晾干后的木材……并且极度缺乏盖伦船型的船肋木材，这玩意需要天然带有一定弯曲的木材才行，而自然界哪有这么多适合并且也足够树龄，同时树种还适合造船的天然弯木啊……

大航海时代里有些国家为了得到适合的船肋木材，在种植造船木材的时候采用人工干预的方式，让木材生产的时候就带有一定的弯曲角度。

光靠大自然，那么这么多天然弯木啊！

历史上清末时期，大清王朝发起洋务运动在建造西式船只的过程里，就遇到了这个问题，因为过去几十上百年没有专门培育这种造船木材，以至于国内根本找不到多少船肋木材，而进口也很难进口到。

最后清末怎么解决这个问题的？

清末时期的福建船政局直接跳过木船肋阶段，学习西方列强造铁肋木壳船，如此才有了1877年建成的‘威远号铁肋木壳舰’。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第4页/共7页