这对加工设备的要求非常高。

这对于以及处于水动力机械设备的大楚帝国工业界而言，加工这些大型零部件难度非常大，如果数量少的话还可以慢慢搞，不惜成本的搞，然而造船用的材料所需要的零部件可多了去……

这意味着需要工业化量产，生产的成本不能太高。

这就很麻烦了！

大冶重型机械公司那边从去年开始就开始研究，试图解决相关的技术难题，但是到目前来说，进度并不顺利。

后续怎么解决，什么时候能够解决，那只有他们自己才知道了。

当然了，即便是目前不能解决工业化量产的问题，他们依旧能够通过一些土办法搞出来少量的造船用的大型零部件供应给军方。

只不过价格非常贵而已。

就和之前他们生产一些特定，订单数量极少的大型零部件一样，同样也是通过一些土办法去搞，搞是能够搞出来，但是成本就特别高，产量也低。

大冶重型机械公司所面临的问题，松江海军造船厂也了解一些，但是这和他们造船厂也没啥关系。

松江海军造船厂作为承接了江宁号护卫舰建造订单的造船厂，他们只负责造船本身，严格上来说有点像是一个组装厂！

至于零部件本身，尤其是大型铁锻件这种东西……拜托，那真心不是他们的业务范围。

你让他们搞大型铁锻件，就让他们直接生产战舰上所需的舰炮一样，专业不对口……

松江海军造船厂也没管人家大冶重型机械公司这么搞出来的零部件，反正等到第一批零部件抵达后，他们就开始了正式的建造工作。

承顺十六年八月二十七日，前期筹备了大半年的铁肋木壳船试验舰，即江宁号护卫舰正式在松江海军造船厂里的十二号干船坞里铺设了龙骨，开始了建造过程。

海军方面对此也比较重视，海军舰政部造船司司长林亮泽海军少将以及其他海军技术军官们都参加了这一艘试验舰的开工仪式。

海军舰政部，尤其是造船司方面对江宁号护卫舰非常重视，造船司的那些人一直都是想要搞出来更大，性能更好的战列舰来。

但是因为材料的限制，嗯，也就是木料的限制导致难以成行，尤其是超大吨位的木制船只的船肋，这破玩意根本无法解决。

适合的船肋木料本来就不多，而吨位越大的木船，对船肋木料的要求也就越高，对树木种类、年份、大小、晾干时间等等都有着严格的要求。

以大楚帝国的地大物博，再加上南洋各地的木材产出，然后辅助一些后期的人工干预的方式让木料获得弯曲角度。

几百吨，千把吨的船所用的船肋材料勉强还能够满足要求，但是两千多吨甚至三四千吨的战舰所用的船肋木料就太难搞了。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第5页/共6页