只不过西班牙走的并不是印度洋航线，而是走太平洋航线抵达墨西哥，再经过墨西哥转运走大西洋航线返回西班牙本土。

但是其舰队规模非常庞大，每年定期来到大楚帝国进行贸易的帆船队，规模在五十艘到百艘不等，每一艘都是盖伦大帆船，载货量非常庞大。

除了西班牙人外，葡萄牙人以及英格兰人乃至丹麦人，瑞典人也是大楚帝国目前对欧洲贸易的合作对象。

其中的葡萄牙人之前还和大楚帝国打生打死呢，但是自从葡萄人手中的马六甲被大楚帝国夺走，后续葡萄人也是认清楚了现实，干脆不插足南洋贸易，专心和大楚帝国合作，每年同样会采购大量的大楚帝国的货物，运往印度，西亚、非洲以及欧洲地区，其运输规模也是不小。

英格兰人以及丹麦还有瑞典，他们涉足亚洲贸易的时间还不够长，之前和大楚帝国在南洋地区也没什么矛盾，虽然在印度有竞争，不过整体还是有相当大的合作……

那个啥……如果他们不和大楚帝国合作，他们跑到亚洲来贸易也就没有了任何意义……

他们总不能从印度运棉花这种土特产回欧洲去不是……

他们的主要贸易路线，其实和荷兰人都差不多，都是为了从大楚帝国采购到足够的各类大楚货物，尤其是丝绸，瓷器这些珍贵的奢饰品。

\b上述这些欧洲国家和大楚帝国基本都有比较大规模的贸易。

也就是说，即便是没了荷兰人，大楚帝国的货物依旧可以通过西班牙，葡萄牙以及英格兰等国家源源不断的输入欧洲地区。

不仅仅是这些欧洲国家，实际上大楚帝国也已经直接开辟了若干通往西亚地区的航线，尤其是埃及。

虽然目前大楚帝国依旧没有在埃及或其他北非地区占据大片的殖民地，但是依旧成功开辟了固定的航线，并和奥斯曼土耳其控制下的埃及以及西亚地区进行贸易。

这个过程里，大楚帝国的西洋贸易公司顺带还在东北非的吉布提地区以租界的名义，从当地的一个小苏丹手中获得了一个小港口，以充当武装贸易据点。

这个被命名为红口城的小港口据点，刚好就卡在亚丁湾和红海的分界线南侧上，其边上了就是扼守红海的曼德海峡。

因为这个地方刚好位于红海的出入口，所以才命名为红口城。

\u001b红口城，也是大楚帝国在非洲地区的第一个正式的殖民地，虽然只是以租借的形式，但是大楚帝国租借来的土地，从来都没有还回去过……

之所以采取租借，主要还是为了避免和奥斯曼帝国发生冲突，毕竟大楚帝国搞这个租借地的目的就是为了和奥斯曼帝国做生意，开辟奥斯曼的市场的同时，也是为了绕过非洲让自家商品通过埃及苏尹士地区，陆运抵达地中海后进入欧洲地区。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页/共4页