而这些船只小的还好属于机帆船，但是大一些的基本都是纯蒸汽机动力了。

这大几千吨甚至上万吨的船只，也没办法继续采用机帆动力了，只能使用纯蒸汽机动力。

而蒸汽机动力的船只好处很多，但是缺点也不是没有，那就是不能随便跑。

这要是跑到一个没有煤炭补给的地方，去了可就回不来了。

\b这一点风帆船只反倒没有这样的缺点，有点木头和帆布和饿不死就能满世界漂，飘到哪算哪……

\b所以蒸汽机船只必须要有澹水和煤炭的补给点，没有了就趴窝走不动。

但是澹水好说，然而煤炭这东西说实话在大楚帝国控制区之外的地方并不常见。

不是说储量不丰富，而是没有怎么开采……煤炭这东西的大规模开采，主要还是宫格革命以后。

这有了工业界的庞大需求，才会有开采的动力啊。

要不然挖出来卖给谁去啊。

很不幸，当代的地球上，只有大楚帝国一个国家开启了工业化，其他国家或地区要么是愚昧不堪，连交流都无法交流的原始部落状态，要么是封建农业时代。

农业化，对于他们而言太遥远，太虚幻。

这意味着什么？

这意味着大楚帝国的每一个海外煤炭补给站，都得自己建。

哪怕是建立在土着国家里的煤炭补给站，煤炭是当地产出的，但是也得大楚帝国派人去采购，让当地人去开采，然后运输到港口的煤炭仓库。

总之楚国人自己不动手，就别指望在土着国家里获得多少的煤炭补给。

这也是这一次欧洲远征舰队里，庞大的舰队中数量最多的是运煤船，这些运煤船保障的是整个舰队乃至后续众多船只的日常活动消耗。

同时后续从南非开过来的船只，哪怕是军舰，都得在船舱上装满煤炭，不仅仅得满足自身消耗，还得到了丹吉尔后，挪出一部分补贴给其他军舰使用。

这就是没有海外煤炭补给站的尴尬局面，区区煤炭都得专门从万里之外运输过去。

但是，一旦未来大楚帝国在这一地区建立若干煤炭补给站，那么不仅仅能满足自身的需求，而且还能够满足未来前往北美洲东海岸船只的煤炭需求。

如果沿途有充足的煤炭补给，那么移民船只也好，货运船只也好，就能够直接走印度洋-大西洋航线，最后直接抵达密口城，这样本土和北美洲东海岸之间的人员运输以及货物运输成本进一步下降。

甚至未来北美东西大铁路全线贯通，人们或货物可以乘坐铁路从北美东部抵达北美西部金山，再乘坐船只东返……但是这一条海运航线还是会继续。

因为海运成本更低……而且越往后它越低，直到二十一世纪，海运都是同时期里运输成本最低的一种交通方式。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第4页/共5页