跟着以往一般，林晧然端坐在书桌前处理两京十三省政务的事情，外面不断有官员前来汇报事情。

户部尚书马森已经接近退休的年纪，显得十分恭敬地上呈财务报表道：“元辅大人，这是我们户部今年的报表，还请您过目！”

林晧然放下手里的活儿，伸手接过今日的报表，便是认真地阅览起来。

得益于刁民册的震慑力和国民缴税意识的不断提高，正税在前两年便已经顺利达到了顶峰，首次突破了千万银元大关。由于朝廷今年抛出优惠税收政策，致使正税收出现了小幅度的下滑。

只是这并不是他最关心的项目，毕竟大明王朝想要真正走向强盛，单单依靠农业税其实是远远不够的。

受益于大明开拓了美洲市场，不论是商税还是关税都明显有了大幅提高，而关税更是一跃成为了第一税种。

林晧然看着两千两百万银元的关税收入却是没有十分的满意，毕竟在他的目标之中，单是关税一项便要达到亿元级别。

很显然，这还有一段很长的路要走，而朝廷仍旧不能松懈。

“元辅大人，我们工部和铁道学院对京津铁道工程进行了估算，京津铁路工程预计要耗费八百万银元！”工部左侍郎杨富田观察着林晧然的脸色，便是认真地汇报道。

“元辅大人，如果要挤出这么一大笔银子的话，明年的很多预算都不够了！”马森的眉头当即蹙起，便是担忧地说道。

林晧然已经将报表看完，便淡淡地表态道：“马尚书，京津铁路其实不需要由户部全部拨付，可以通过合资或发债的形式筹集资金，将来通过票价能够收回投资款的！”

随着这么多年的发展，运力工业化已经成为了大势所趋。

早在几年前，大明便在广东创建了铁路书院，专职于铁道的建设、运营和维护，更是在澳大利亚尝试了铁路项目。

随着澳大利亚采矿的深入，人力和畜力已经严重拖累铁矿的开采进度，迫在眉睫的是运力的成本和效率。

面对着这个顽疾，铁路书院在澳大利亚开启了修建铁路的项目。从数百米铁道到数千米铁道不等，从而大大地提高了动力效率，更是大大地削减了运输成本。

经过这么多年的技术积累，加上天津港已经兴起，大量的人员和货物都选择从天津港登陆，致使天津到北京这段路程成为大明最重要的交通要道之一。

在几番的调查和权衡后，林晧然拍板要建设华夏第一条铁道，要拉开一个全新的动机取代畜力的火车时代。

“元辅大人，这可是八百万银元的超级大工程，怕是没人愿意投资或借款吧？”户部马森咽了咽吐沫，显得认真地提醒道。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页/共4页