前些时日雷向东在赵国栋的撺掇下写的关于新形势下如何在加快基础设施融资上的多元化渠道方面的一系列文章，也引起了一些反响，尤其是在中西部地区资金较为紧张的省市更是对这个观点相当赞同。

不少来自于中西部省市的学者专家也纷纷附和雷向东的观点，认为在非关系国计民生的基础设施项目上应当把步子迈得更开一些，尺度可以在放宽一些，bot和boot的性质上不必分得那样泾渭分明，可以采取一些约束性的保障条款来加以限制，这样既可以满足投资者的心理需求，增强他们的投资信心，又可以有效回避政策敏感线而达到实质性的目的。

雷向东为此受到了钱越的召见。

钱越是主管发改委的政治局常委、副总理，他虽然没有分管金融这一块，但是雷向东这一次的观点却触及了一个关键性的问题，那就是在公共基础设施建设中采取boot方式之后如何保障其公共属性。

要知道boot和bot之间的关键区别就在于所有权和使用权之上，而一旦所有权转入私人手中，怎样来保证公共利益不受私人利益的侵害。

雷向东受邀之后也是又惊又喜之余也有点忐忑不安，尤其是听说是钱越副总理要亲自听取他对这个观点上的看法和意见，了解在这个问题如何来保障公共利益不受到损害的情况下充分调动私营资本的积极性，雷向东也是煞费苦心的准备了一番。

结果钱越和雷向东的谈话也是相当轻松随意，钱越听得很认真，雷向东到后来也是越介绍越放得开，从bot模式的起源到发展到更高级阶段的boot和许多变种，从采取bot和boot方式所涉及项目上的差异到boot与bot之间的优劣，也是侃侃道来，很是炫了一回自己的口才。

雷向东在谈及这个问题之余，也很坦率的表明这个观点乃至这一系列文章都是他和赵国栋在探讨中形成的观点意见，这让钱越也相当好奇，顺便也了解了一下雷向东和赵国栋的探讨之路，雷向东从最初整顿合金会开始到金融机构加强对民营企业扶持的观点，一直讲到目前国有商业银行的股份制改造和上市历程，含蓄的批评国有商业银行以引进战略投资者和引入先进管理经验为名首先考虑到境外上市的一些做法，也引起了钱越的高度重视。

交通银行作为国有第五大商业银行与6月23日在香港上市，开创了一个历史先河，于是乎其他几大国有商业银行也在跃跃欲试，尤其是中行、建行上市的步伐也是更加紧锣密鼓，但是不是一定要在境外上市，以后会不会还会在国内上市，后续一系列问题都会牵扯到相当多的神经。

这个时候赵国栋才算是真正明白为什么钱越通过诸贤来了解自己的表现，很显然一个组织部长和一个国际开发银行副行长在这一系列涉及国家政策和金融改革方面的问题探讨达到了如此深入的程度不能不让他这个副总理感到好奇和意外，尤其是提出的一系列观点也具有相当的可操作性，这就更显得其中不凡了。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页