因为如此一来，能够极大的减少它们的运输成本和人工成本。

另外，随着新能源汽车产业的不断发展，国际合作也日益加强。

跨国汽车公司加快进入华夏的步伐，新一代电动化产品不断投入市场，这都为国内新能源汽车产业的发展提供了更多的机会。

津门市作为国内老牌的三大汽车生产基地之一，完全有能力也有实力担负起“国家级智能网联新能源汽车产业园”这个牌子。

赵长友一番激昂澎湃的陈述之后，会议室里各个常委表情各异。

对于新能源汽车产业，以及这个“国家级智能网联新能源汽车产业园”的申报，其实大家总体的看法还是支持的。

但是问题，也同样很现实的摆在眼前，那就是资金不足。

虽然大家都知道，以江书记在国家发改委的人脉和能力，市里拿下这个项目是大概率的事儿。

但20亿的投资，对于一个这么大的产业园来说，实在是杯水车薪。

目前国内的新能源汽车市场有多混乱，在座的各位都是心中有数。

因为缺乏关键技术，国内目前很多新能源汽车企业，几乎每天都要烧掉几百万的钱。

一家新能源汽车企业要想搞起来，投资几十个亿是最少的。

关键是，搞起来还不一定能够搞好。

最近三年，甚至仅仅统计去年一年的话，全国范围内就有十多家新能源汽车企业破产、倒闭了。

也就是说，哪怕这个“国家级智能网联新能源汽车产业园”项目，市里给拿下了，后续还必须要源源不断的给与企业很多支持才行。

不仅是政策上的，可能还要有资金上的扶持。

而这些扶持，都不是小数目。

几十个亿，甚至上百亿都是有可能的。

按理来说，这样的资金投入，对于一个直辖市而言还是可以承受的。

但津门市因为前两年的挤水分，财政收入也是跟着锐减。

还能不能支持这样大的投入，确实要打一个问号。

尤其是这样的投入，到最后可能是竹篮打水一场空的情况下，就更要谨慎对待。

相比其他常委的默不作声，津门市委常委、滨海新区区委书记郝尚平要显得振奋一些。

原因很简单：这个项目一旦申请成功，大概率是要放到他的滨海新区来搞的。

而对于新能源汽车产业，郝尚平一直是非常感兴趣的。

要不是因为新区这两年日子不好过，他早就给市里打申请来增加新的产业园了。

当然了，虽然新能源汽车产业园一直没能搞起来，但郝尚平在其他方面还是做了努力的。

比如说，汽车零部件企业的引进方面。

目前，滨海新区已经形成了新能源汽车零部件产业集群。

聚集了包括华创新航、麦特斯等产业领军企业，以及产业链上下游的不忿核心企业。

其中国家级专精特新“小巨人”企业多大9家，省（市）级专精特新企业55家，高新技术企业154家。

目前，该产业集群已经构建起以新能源整车为龙头，关键核心零部件、汽车供应链为主体的产业链体系。

而这些，就是郝尚平的底气。

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