毕竟这些爆发订单是不持久的，过个一年半载就没了，运输行业，尤其是投资较大的远洋运输行业，还是要根据帝国自身的经济发展来制定相应的扩张计划。

尤其是帝国本土和美洲之间的经济发展，这才是影响远洋运输行业的核心指数。

目前的美洲地区早就是帝国第一大海外移民目的地，其中仅仅是北美地区的人口数量就已经是超过了一千五百万，而且依旧还在快速增加当中。

在今年年初和西班牙方面达成了西属美洲转让协议后，整个南北美洲都已经是属于帝国领地了。

为此帝国已经是设立了中美洲事务衙门、南美洲事务衙门，分别接管西班牙，葡萄牙移交的美洲领地，并展开了前提的小规模移民。

这些地方之前已经是被西班牙人和葡萄牙人初步开发，土著数量较少，要不然人家西班牙人也不会费尽心思从非洲引入免费劳动力了。

这些西班牙人走的时候，可是把能够打包带走的东西都一股脑带走了，其中也就包括了他们的众多免费劳动力。

如今广大的中美洲，南美洲很多地方，可都是空无一人呢。

移民屯垦司正在逐步放开上述地区的移民限制，在确保开发建设，卫生等问题安全的前提下，逐步每年往上述地区移民两百万到三百万人。

最后把整个美洲地区的人口总数提升到五千万左右，以进一步缓解本土内的人口压力。

帝国的美洲政策，不可避免的会让美洲和本土的联系更加紧密，尤其是早些年推出的全球经济一体化策略，导致了每年都有大量本土的货物运输到美洲，也有大量美洲的货物运输到本土。

本土和美洲之间的紧密经济联系，这才是远洋运输市场发展与否的核心指标。

根据目前的形势，各大航运公司都能判断出来未来的航运市场会进一步发展，但是这个发展过程是需要时间的。

至于欧洲以及西亚那边的市场影响，基本不被各大航运公司考虑在内。

哪怕是现在爆发战争了也依旧如此。

想要帝国的航运公司增加对西亚以及欧洲或者非洲等市场的权重，恐怕要等到帝国把这些地方彻底占领，进行大规模移民了。

如此也就造成了目前的西亚、欧洲航线上，运力其实是非常紧张的，南洋二号在苏伊士港口卸货后，在当地匆忙装运了一批西亚、欧洲的特产货物后，补充了煤炭和淡水、食物等就是匆忙返航了。

南洋二号先是抵达了印度半岛上的泊木州，卸下了一部分货物，又是装上了一部分印度特产货物的，然后才是踏上回家之路。

而之前南洋二号卸下的大量军需物资里，其中一部分已经是被运输到了客户手中，其中一部分被运输到了奥斯曼王国被转交给了王室，有的是被转交给了大帕夏手中，然后双方就是用刚到货的大唐枪炮弹药发起新一轮的战争。

也有一部分跨过了黑海海峡，再沿着多瑙河一直深入欧洲腹地，最后把货物送到奥斯曼方面的客户或者是鞑靼方面的客户。