自从鞑靼人西撤之后，大唐帝国迅速接受了鞑靼人留下来的大片草原，并在部分重要战略地带修筑城池、堡垒，并设立新的州府。

比如说前明时代的大宁、开平、全平等地也是被收复后，帝国在此地设立开平府，并修筑开平城。收复泰平地区后，设立泰平府，修筑泰平城。

而在河套以及丰州地区，则是向西、向北继续延伸，修筑了众多的棱堡，其最北端的棱堡，已经是修筑到了距离丰州城足足四百多公里外了，而在河套西北方向，则是修筑了黑山城这一座战略大城后，继续向西北方向修筑棱堡，也是延伸出来了好几百公里了。

而大唐陆军的骑兵活动范围，实际还要更大一些，甚至都有小规模的骑兵部队，跑到了双泉海附近去了。

鞑靼人西撤，不仅仅他们自己走了，实际上他们还把大量附庸的部落也给带走了，自从鞑靼人走了后，除了更北边的一些未开化的土著部落外，其实整个草原，从河套一直到贝尔加湖，其实都是没有什么大规模的游牧部落了，由此形成了一个势力上的真空。

这种真空，如果大唐帝国不及时填补上去的话，兴许多上几十年，这片草原又会出现一个新的鞑靼，而这种情况自然是大唐帝国所不允许的。

虽然说大唐帝国现在不太可能一路修城，然后把偌大的草原全都实际控制开发，但是大唐帝国的骑兵，却是一直活动在广大的草原上打击着任何干预进入这一区域的其他部落。

这种在广大的草原地区进行移民开发，并维持军事威慑力的行为，如果是对于传统的增加王朝而言，是非常困难的，对国力的消耗非常大，不过对于大唐帝国而言，这种压力却是并不算太大。

因为传统的封建王朝，对于河套地区以及更多草原地区的实际控制，基本上只局限于军事控制，顶多就是迁移部分的百姓去屯垦而已，但是大部分所消耗的物资，还是需要从后方运输而来，这种运输成本是非常高的。

不过对于目前的大唐帝国而言，因为在平坦地形，尤其是在草原地区大量采用重型四轮马车的缘故，不仅仅运量大，而且成本也会更低。

更加不要说，目前还在准备筹建河套铁路，等铁路通车后，物资的运输成本将会低廉到一个惊人的地步。

铁路，才是帝国未来掌控广阔草原的关键，而不仅仅是单纯依靠移民屯垦或者是驻军。

三条铁路主干线，再加上河套铁路以及东北铁路这两条比较大的支线，上述五条铁路线，就是目前大唐帝国正在规划并修筑的铁路线了。

除了这五条铁路线外，虽然还有其他众多，甚至数十条铁路线，不过大多都是中短途铁路，也数十公里的短途铁路为主，这些铁路，要么是属于矿区铁路，要么是属于城际铁路，并且修建这些短途铁路的主要目的，是为了赚钱获取利润，因此修建的这些短途铁路，除了矿区铁路外，大多都是经济比较发达的地区，比如说珠三角以及长三角地区。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页