机枪战壕铁丝网战术的运用，固然帮俄国人稳住了阵脚；可是坦克装甲的出现，又帮日军打开了一扇新的门。

受此影响，日俄双方付出的伤亡，均比历史上高得多。

这都是小问题，沙皇政府有得是灰色牲口；武士道思想浓郁的日本，同样拥有不怕死的精神。

双方都死得起，人海战术一夜之间失了灵，这让沙皇政府情何以堪。

那都是小问题，真正令俄国人动摇的，还是后勤给养问题。

伴随着局势的紧张，再想要靠维也纳政府帮忙走私战略物资，明显不现实。

眼下能够获得的，也就是之前囤积的那部分，一旦消耗光了，那有只能苦逼的从欧洲本土运送。

经过了法国劳工的昼夜奋战，西伯利亚铁路终于抢在年前完成了通车。

只是这条被寄予厚望的铁路，并没有能够发挥大家预想中的作用，甚至在通车过程中就发生了意外。

若不是驾驶人员应对得当，冲出铁路的火车，还不知道会发生什么。

在通车环节都能够出故障，一股浓浓的俄国制造，在数里之外人们就能够问道。

说出去可能都没有人相信，列车和铁路都没有问题，发生事故的主要原因是列车和铁轨两者之间的兼容度不够。

“失之毫厘，差之千里”。

事实再一次证明了，俄国人不适合玩儿精细化制造。即便是从神罗引进了全套列车生产技术，到了关键时刻还是发生了意外。

轨道是不能动了，所以解决兼容度的问题，就落到了列车上。连带着预先生产出来的火车，现在都要进行回炉重造。

仅仅只是细部调整，不需要太大的投入，最大的成本是时间。

这才刚刚开始，未来要向前线的几十万军队提供后勤给养，需要面临的现实问题只会更多。

就算是能够保障后勤供应，并且击败日本人，短时间内也甭想继续东进。

没别的原因，战线推得越长，需要面临的后勤压力就越大。

何况，日本是一个四面环海的岛国，陆战的胜利只能算局部胜利，还必须要海战获胜，才算真正意义上告一段落。

大家都对俄罗斯帝国有信心，根本就不担心没法击败日本人。问题是要完成这些战争计划，都需要大量的金钱堆砌。

不同于以往，现在大金主也要和英国人开战了。甭管关系有多好，在这种时候大家都是先顾自家。

“经费全部自筹”，只要想想就觉得可怕。真要那么干了，非得把俄罗斯帝国的金融市场吸干不可。

相比之下，南下的情况就要好得多。神罗陆军同样有进攻印度的计划，大家完全可以联手。

政治是和利益挂钩的，俄军的进攻拥有足够的战略价值，自然可以继续向维也纳政府伸手要钱了。

涉及到未来的国运，自然不是三言两语能够决定的。需要研究、研究、再研究，开会、开会、再开会……

对优柔寡断的尼古拉二世来说，这种战略路线上的争执不休，无疑是一种心灵上的煎熬。

两条路的优缺点都摆在眼前，看似二选一非常简单，只要权衡一下利弊选出最有利的一条就行了，可惜尼古拉二世做不到啊！

和稀泥不存在的。战场上时间不等人，要是不提前进行准备，一旦错过了就真的错过了。

……

没有任何意外，圣诞节过后的次日，运河袭击案调查团就对外公布了结果，证据指向的凶手赫然就是英国政府。

不等英国政府做出任何解释，维也纳政府就向英国人下达了最后通碟，责令其在24小时内交出凶手，并且赔偿经济损失2800万神盾。

紧接着，大陆联盟各国纷纷拿出了损失清单，要求英国政府做出赔偿。

交人是不可能的，本来英国政府就一口咬定不知情，要是把人交了出去，岂不是不打自招承认是自己策划的运河袭击案。

赔钱那就更不可能了，战争迫在眉睫，哪里有临阵资敌的说法？