车队不紧不慢的行驶，在天黑过去半个时辰之后，安全的抵达了长安城，因为宵禁早就已经不存在了，所以，车队畅通无阻的就从城门进入了，而且，进出城门的行人有很多，其中，大部分都是忙碌的商人，以及被商人雇佣的运输物资的人员。

因为京城的人口是越来越多了，商业也变得极其繁荣，这就造成了物资运输的频繁，光是城内各个酒楼店铺所需要的食材就是一个不小的数字，而很多食材都需要从城外运入，这自然加重了城门的交通负担。

为了缓解交通压力，京城的主要城门全都大开着，而且，只要没有外地入侵，是永远不会关闭的。

商人们运输较大物资的时候，也会很配合的选择在夜间进行，因为夜间行人比较少，城门口的交通压力很小，车辆可以较为顺利的通行，而在白天的时候，各个城门口全都是人群，商人的车队会被人流所阻，行动非常的缓慢，甚至，直接导致交通的瘫痪，一下子让所有人都不能通行。

而为了更好的规范运输，朝堂对于很多大宗商品，都采取了固定的运输时间，比如城内急需的某种商品是晚上几点入城，另外一种商品是几点入城等等，这样把不同的商品进入时间错开，可以更大限度的减轻交通方面的压力，让各个城门在任何时间段都能畅通无阻，从而提高整个城池的运行效率

京城的几个主要的城门都是非常高大的，而且，光是门洞就有五个之多，在最初的时候，行人们只能选择走最靠边的两个小门洞，中间三个大的门洞都是关闭着的，尤其是最中间的一个城门，是只有皇帝才能走的。

不过，随着交通压力的逐步增加，中间的城门也打开了两个，只有最中间的城门没有启用，两侧共四个城门都用上了。

这样一来，步行和骑马的行人可以走最靠边的城门，而靠中间的门可以供各种车辆通行，这样可以极大的提高通行的效率。

而随着城内土地变得越来也昂贵，停车的地方自然也是越来越少了，如此，很多做大生意的人，会选择把麾下的很多车辆停在城外，在需要运输大量物资的时候，会选择在夜间的时候加速进城，放好物资之后快速运走，然后继续停在城外。

这个难题在后世的时候也同样比较普遍，在很多城池的中心地带，停车位变得极其稀缺，为此，不得不建设大量的地下车库，即便如此，也难以解决车辆停靠困难的难题，如此，甚至不得不把车辆停在郊区，做公交车进入城内。

有车却不能尽情的使用，这不得不说是一个悲哀，也有人提出了立体停车位，也就是把车辆悬空停泊，不过，这样的停车方式有一定的局限性，那就是太不方便了，每次停车和取车都是一个很难受的过程，而且，一旦立体停车位出现故障，爱车就极有可能被砸坏。

长安城目前的建筑都还很原始，大部分的房屋仍然是土木结构的，地下室是不可能存在的，只有少量的房屋是混凝土结构，但当初建设的时候，为了考虑成本，也基本上没有建设大型地下车库，从而逐步形成了老大难的问题。