还不止——荷兰人甚至将大洋马运进了北京，献于清朝皇帝陛下御前。

事实上，就便是中国，也不是没干过海运马匹的事情，汉武帝征朝鲜，唐高宗征高丽，蒙元征日本，郑和下西洋，不都跨海运送了大批的马匹吗？

啰嗦了这样一大篇儿，是替吴浩打气：别人行，你也行，干爸爹！

行不行，最关键点，在吴浩能不能设计、制造或改造出一种专门的马匹运输船？

不，说“专门”还不够，应说“专业”。

这种专业的马匹运输船，必满足以下要求：

其一，运力。

海运贸易，不是战争辎重运输，不是武装游船河，不可能数十乃至数百船浩浩荡荡，一次贸易，少一、二船，多三、四船，南北来回一趟几个月，像波斯人那样，一船运三十匹马，是远远不敷所需的。

其二，要充分考虑到马匹的舒适度问题。

马匹不比猪、羊，它需要足够的、相对独立的活动空间，不可以为了多装马匹而造成密度过大，不然的话，马匹之间会争斗、抢食，一匹马病了，也很容易传染给其他马匹，马匹的健康，会受到严重影响。

我要的是活蹦乱跳的马儿，不是为了吃马肉呀。

另外，船舱的温度和通风，马匹的吃食和饮水，以及排泄物能否尽快清除，等等，都要分外留意。

再有，马匹易晕船，一晕船就不吃食，不吃食便导致抵抗力下降，影响健康，乃至病亡。这个专业马匹运输船，对于航速，基本没有要求，重点在于稳定性——如何尽可能的减低船只的横摇角？嗯，这可是个技术活儿啊。

其三，马匹过河，一般直接赶到甲板上杵着；渡海，若时间不是太长，也可以这样干，但时间一长，大海茫茫，马儿便会心慌意乱，所以，专业的马匹运输船，必须为马匹设计建造专门的舱室。

前述的波斯人的马匹运输舰，可以做个参考。

这种马匹运输舰，乃改造古典时代典型的三列桨船而来。

这种三列桨船，长三十六米多，宽四米多，总重四十五吨左右，要容纳包括桨手、战士在内差不多两百人，既没有多少储物空间，也没有专门的卫生间，乘客的身份甭管多高，内急起来，就算是凯撒，也要和普通士兵一样，蹲在船尾，面朝……啊，不对，屁朝大海。

波斯人去掉了下两层桨手的位置和一百零八名桨手，只保留了最上一层桨手，然后把两排桨手的空间封闭起来，形成两个隔舱，运送马匹。

这种因陋就简的改造，除了运力有限外，运输时间也不能太长——船上储物空间有限，不能替马匹储存太多的草料、食水。

其四，吴浩还提出了这样一个要求：

他是见过早期马匹运输的图片的，都是将马匹一匹一匹往船上吊，既费时费力，也很折腾马匹，吴浩要求，要设计专门的通道，联通岸上，马匹可以经专门通道，用走的，直接上船，并进入船舱。

下船的时候，亦然。

要求不可谓不高，但最后，几个要求，都被一个名叫庄安石的人完成了。

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