中华帝国空军得到了F17战斗机设计图纸后非常兴奋，不过先进的战斗机总是会引来争抢，空军拿到了F17战斗机，海军立即也伸手来要，毕竟海军也成立了海军航空兵，甚至还有海军航空母舰战斗群，舰载战斗机必不可少。

于是F17战斗机迅速产生了一个改型，被海军命名为F18舰载战斗机。

从F17战斗机到F18舰载战斗机，这当中只是一个海上起飞和海上着舰问题，但涉及到的技术却是很多。

其中一项就是静稳定度，这个技术目前只有中华帝国掌握，应用在F18舰载战斗机上面。

这静稳定度顾名思义，意思就是早期的飞机都是静不稳定的。只是由于由于其速度较低，尚在飞行员直觉反应可以控制的范围内，所以并不需要复杂的操纵系统。而静不稳定却赋予了飞机求更好的敏捷性和机动性。

比如德意志帝国也开发过静稳定战斗机，是容克9型战斗机，可惜在跟德国的福克E3型战斗机对抗时，很容易就成为福克式战斗机的盘中美餐了。

于是德国空军一度将容克公司的飞机列为不受欢迎的，从而采购了福克E3型战斗机。

不过中华帝国空军获得的F17战斗机，以及改型F18战斗机，却也是静稳定式战斗机，但却不用害怕被福克E3战斗机虐。

这是因为中华帝国的新式战斗机在速度上已经超过了220公里每小时，这个速度下，静稳定度非常容易控制，反而是静不稳定度的战斗机变得难以控制了。

加入福克E3战斗机也飙到这个速度时，飞行员就会难以控制飞机进行战斗，即便勉强控制了飞机，也会造成疲劳度消耗过快，难以进行持久战斗。

而随着航空发动机的功率越来越大，未来的战斗机速度将会越来越快，因此德国人在福克E3战斗机上面的投入，注定要悲剧的。

中华帝国空军的F17战斗机和F18战斗机，还有很多技术超过了德国空军的福克E3战斗机。

比如副翼问题。作为飞机重要气动控制面之一的副翼，也是在世界大战期间逐渐发展的。当时的设计思想非常单纯，目的就是要滚转更快，副翼就要更大。但实际上，这种大型副翼偏转时严重破坏了翼型。

中华帝国通过风洞试验得出数据表明，副翼的滚转力矩并不如想象中那么大，却改变了飞机的阻力分布，使得飞行员压杆时，飞机首先产生偏航运动，然后才产生滚转运动。另一方面，大的副翼需要的横向操纵力矩也大。而当时的飞机往往在纵向和航向都是静不稳定的，操纵力矩极小。三轴控制力矩的不平衡，给飞行员操纵带来极大困难。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页/共4页