阿德尔的飞机使用的是动力实验室研的汽油动机，而动力实验室还有一个采油机项目，他的负责人便是鲁道夫一迪塞尔()。

这位历史上的牛人在1892年明了世界上第一台实用的柴油动力压燃式动机。这种动机功率大，油耗低，可使用劣质燃油。由于经费紧张直到1897年才研制成功可供实用的四冲程柴油机，不过没有商业头脑的他很快破产，1913年自杀。

同样在王辰浩的欧洲之行中，迪塞尔也是其中一员。受雇于王辰浩的北洋科技之后，在王辰浩强大的财政做后盾基础上，迪塞尔快便制造出实用的四冲程柴油机，输出功率强劲，省油，但是由于体积还较大无法装在小汽车和飞机上，不过却可以装在霍兰的潜艇上，以及福特新设计的军用卡车上。

柴油机的输出功率强劲，不挑燃油，对于大型载重工具极为有利，而且其军事价值远比汽油动机好的多。

当迪塞尔的四冲程柴油机研制成功之后，王辰浩当即令霍兰和莱克研究的下一级商级潜艇取消汽油动机而改用柴油动机。究其原因，霍兰和莱克并不太清楚，但王辰浩给他们解释了原因。

汽油机和柴油机的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途，压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温越高。汽油机的压缩比为4~6。柴油机的压缩比为15~18。压缩比越大。效率越高。

但因为气缸受材料强的限制，而且气缸内工质的温不井超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。

它们的点火方式不同，汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压，然后用火花塞点火。柴油机是由喷油嘴喷出的雾状柴油与空气混合、加压，靠压缩来提高混合气体的温自动点火()。对于军事上来讲，安全性要求第一，因此两种点火装置，柴油机更符合军队要求。

汽油机体积小，重量轻，起动方便，运转平稳，转速快，适用于汽车、飞机等要求体积小速快的运输工具。柴油机的压缩比大，气缸因为要承受较大的压力而做得较为牢固笨重。一般用钢板，铁板等材料制成。它的功率大，适用于载重较大的大型卡车、拖拉机、机车和船舰。

另外一个原因是。作为军事用途的潜艇，自然要考虑油料损耗问题，显然一般是大型运输工具柴油省钱，小型还是汽油省钱。

另外一点是，在动力方面柴油动机因为低速的特点扭矩更高，

也就是说加速时更有劲儿。比较适合载重、拖拽。但是缺点是功率不如同排量的汽油机高，不适合高速行驶。但却符合军用载重卡车和潜艇使用。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共4页