第342章钱多了也是个愁二更

今天第二更，晚上还有一更

六大工业基地最后一个蒙古工业基地也完成了，得益于由北京直通白云鄂博地区的干线铁路的完成()。~~由于是新建成的工业基地，增长速度也是最快的，达到93。主要以采矿业、畜牧业、牛羊肉加工等为主，将矿石、毛品、肉食等向京津唐地区输出。

京津唐工业基地保持全国龙头地位，稳定增长，增速为29，其他四个工业基地增速较去年放缓，其中辽中南工业基地增长28，钢铁和煤炭依然是主要动力；，依然以轻工业为主，不过受上海船舶重工的刺激，兴起40多家造船企业，制造业渐渐兴起()。珠江三角洲地区增幅大幅度回落，只有12，因为美菲战争结束，出口放缓。长江中上游工业基地增幅加快，达到31，得益于中华帝国对大西北和大西南的重视，长江中上游工业基地便成了支援大西北和大西南的经济中心。

直隶钢铁公司改名为帝国钢铁集团，依然是帝国重工业的龙头企业，中华帝国1906年钢总产量达到1780万吨，稳居世界第二，而第一的美国则达到了2018万吨，差距还是很明显。第三的德国为1130万吨，英国第四，为528万吨，沙俄第五，为290万吨，法国位居第六，达到288万吨，意大利第七，总产量102万吨，日本的钢铁得到美国支持，迅速起步，突破10万吨大关，位居世界第十二位。

受中华帝国海军工业的蓬勃发展，帝国各大造船厂为法国、德国、意大利、奥匈帝国、奥斯曼土耳其帝国、智利、阿根廷、巴西等国大规模建造军舰，订单总额超过20亿龙币，庞大采购合同直接带动造舰相关产业7万多家企业和工厂直接获利，工业产销衔接状况非常好。全国新增三万家企业，12万多家企业间接受惠，。

铁路方面，第二个五年计划已经提前四年完成。全国铁路总里程达到了27万公里，其中政妇完成干线和复线铁路9万公里，运营8万公里；民间完成支线铁路18万公里，运营公里。全国成立了大大小小79家铁路运输公司，极大了促进了中华帝国各省市之间的联系，为帝国的经济发展立下了汗马功劳。

按照詹天佑9年前的铁路计划，全国32万公里的铁路还差5万公里，其中政妇干线1万公里，民间支线4万公里，都位于最难开凿铁路的地区。然而，随着中华帝国夺取俄国大量的土地，新增广阔的北疆区、东疆区、西疆区，同样需要修筑铁路。

自1903年中俄战争过后，铁道部在俄国西伯利亚铁路基础上，扩建南北交叉的两条主干线，支线延伸到国内各省()。这样干线铁路增加了1万公里，支线铁路增加了2万公里，全部划入第三个五年计划当中，预计在1912年全部完成。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共5页