第505章空中走廊地狱火同亨克尔的较量三更

今天累积更新21000字了，第三更到，求月票，求打赏~~~~

~~~~~~~~~~~~~

“启禀陛下，空军装备委员会委托皇家飞机制造厂研发的歼十（j10）战斗机整体上已经完成定型，目前还在风洞进行第522次风洞试验()。”

中华帝国空军装备部长，首席航空总监冯如向王辰浩报告最新型号的歼十战斗机的测试工作。旁边并排站着的是国防大臣王士珍，空军大臣刘翔，以及总理大臣唐绍仪和财政大臣宋汉章。

按照设计一代，研发一代，服役一代的流程，中华帝国空军在雷电战斗机和地狱火战斗机服役时，就开始研发下一款先进战斗机了，这便是在歼七地狱火战斗机的基础上研发歼八战斗机()。

不过，中华帝国的雷电和地狱火战斗机称霸全世界多年，欧美各国在战后根本无法短时间内赶上或者超过中华帝国的现役战斗机，也就造成了中华帝国航空总署研制的歼八未能服役，升级版的歼九也同样得不到军方订单，到了歼十干脆一直研发下去，只关注科研成就，不再考虑是否会服役的问题。

这样，九年后的光华二十六年底，歼十战斗机的研发指标一加再加，专家们甚至差一点就准备研发阿莫西夫的科幻小说里面的超级战斗机了。

九年前的地狱火战斗机是皇家航空公司的旗舰产品，到现在一直称霸世界，使得皇家航空公司继续得到了中华帝国空军的青睐，授权研发歼十战斗机。由于皇家航空公司是王辰浩的私人财产，因此歼十战斗机的设计和研发自然少不了王辰浩的“指手画脚”，超现代感自然不在话下。

地狱火战斗机的机型作为螺旋桨飞机来说，已经融合了很多未来战斗机的设计理念，可以说整体机型大致方向上已经不需要再修改了，已经达到最先进的流线外形了。因此，歼十战斗机在地狱火战斗机的外形上的改动不是很大，只在风洞试验数据下略微校正一下细节。它的机翼设计成梯形平直机翼，翼展棱角分明的大三角尾翼，使其具备更大的操控性能，更具现代美感。

地狱火战斗机首次采用可收起的起落架，这点在歼十战斗机上体现明显。起落架需要承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力。承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸能量。滑跑与滑行时的制动，以及滑跑与滑行时操纵飞机。以前飞机的速度低，对起落架的要求不严格，甚至固定起落架都不影响飞机的飞行和作战。但是到了地狱火战斗机时代，速度超过380公里每小时，起落架是否收放、收放位置和重量都严重影响飞机的性能。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共7页