同样，舰载战斗机的作战任务也发生的很大的变化。早期中华帝国的海军航空兵只配备了一种型号的舰载战斗机，但海战除了夺取制空权之外，舰载战斗机还得参加对敌舰队轰炸的攻击任务，以及支援海军陆战队登陆作战的对海岸攻击等作战任务。执行这些任务时，需要让舰载战斗机挂载航空炸弹、鱼雷、火箭弹发射器等对海对地攻击武器，这样就需要舰载战斗机放弃空优作战，增加航程、载弹量，战术要求是低空掠海高速飞行接近目标。或者高速俯冲接近目标，这就需要新式的舰载轰炸机。而考虑到航空母舰的飞行甲板有限，不可能配备大批的重型轰炸机，因此需要舰载战斗机具备轰炸能力，从而演变出舰载战斗轰炸机等新用途作战飞机。

按照中华帝国空军战斗机服役标准。帝国空军装备十年更换一批，即作战飞机设计一批、研制一批、服役一批、退役一批的标准流程。当中华帝国将歼十战斗机用于出口的时候，就表明中华帝国已经有新的一批主力战机开始服役了。

对于歼击战斗机而言，中华帝国在二十年代研发的歼十系列战斗机，其螺旋桨发动机所达到的速度已经接近了极限，中华帝国空军委员会立时五年多试图继续在螺旋桨发动机上面提升速度的努力宣告失败，因为航空专家们发现，螺旋桨的速度达到900公里每小时后，已经无法再提升了。

而欧美各国的战斗机的速度却在高速发展，英法德等国的主战飞机速度业已达到八百多公里每小时的速度了，中华帝国的歼十战斗机已经渐渐失去速度优势。而对于空战来说，速度优势一直被中华帝国空军认为是绝对制空权最重要的条件。

因此，中华帝国空军委员会决定及时从螺旋桨发动机的道路上抽身出来，寻找其他发展方向。

好在，在这个关键时刻，中华帝国英明神武的皇帝王辰浩再次给帝国空军委员会指明了下一代战斗机的发展方向，即喷气式推进方式取代螺旋桨推进方式，从而突破速度障碍问题。

事实上。在飞机发明几年后。有人就提出喷气推进的理论。最早关于空气喷气发动机的设想是法国人洛林在1908年提出的。他建议，将活塞发动机的排气阀上接一支扩张型的喷管，用燃气从喷管向后喷射的反作用力使飞机前行。1910年，旅居巴黎的罗马尼亚人柯安达进行了最早的喷气式飞机试验飞行。他用一台活塞发动机带动一支管道内的风扇转动，驱动空气向后喷出产生了反作用推力。当年11月10日，从未驾驶过飞机的柯安达用自己设计的飞机进行了一次短暂的跳跃。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第5页/共10页