仅仅是一款ak47突击步枪，就让大唐帝国赚足了外汇，而猛禽、地狱火等先进飞机也都在出口之列，价值更大。

根据唐军的出口原则，除非是自己军方使用更高级更先进的武器装备，否则是限制出口的。

之前唐军在战机方面只出口缩水版猛禽和地狱火系列战机，但二战爆这几年来，各国都在仿制，更有青出于蓝的趋势出现。

猛禽和地狱火等战机在唐军服役十年之后6续退役，转而出口，与此同时的替代飞机则是一批以喷气式动机作为引擎的新式战机。

按照代数分类，喷气式的飞机属于第三代，各国都有研究，但是唯有大唐帝国走在最前面，研出真正的喷气式战机。

不管是德国的me262，苏联的米格3，还是美国的xp86，他们虽然使飞机变成了喷气式，理论上可飞7oo公里每小时，但是实际试飞度一直没有突破6oo公里每小时。

对于螺旋桨式飞机和喷气式飞机的效率来说，飞机度低7oo公里每小时，纯喷气动机的效率低于螺旋桨型动机的效率，因为它的推进效率在很大程度上取决于它的飞行度。因而，纯涡轮喷气动机最适合较高的飞行度。然而，由于螺旋桨的高叶尖度造成的气流扰动，在5oo公里每小时以上时螺旋桨效率迅降低。这些特性使得一些中等度飞行的飞机不用纯涡轮喷气装置而采用螺旋桨和燃气涡轮动机的组合--涡轮螺旋桨式动机。

这就是大唐帝国第一代猛禽战斗机所使用的混合涡桨动机的真正原因，此时德国、苏联和美国也都没有跳出这个思维圈，但大唐帝国经过长时间的研究实验，借助全球最顶级的级风洞进行大量的数据测试，最终于1941年突破了这个屏障。研出可使猛禽战斗机度突破到85o公里每小时的喷气式动机。

猛禽二代，唐军继续沿用这个代号，加以二代进行区别。

新一代的猛禽战斗机得益于大唐帝国的空压机技术和燃气涡轮技术的飞展，二者结合组成喷气式动机最关键的核心部件。

而在气动式布局方面，大唐帝国则是走了捷径。由张猛亲自画出后掠翼式飞机布局草图，交由航空总署的飞机设计师们重新研究设计，再经过顶级的级风洞群测试后，使得大唐帝国的猛禽二代喷气式战斗机得以在1942年底实现飞，并与1943年3月正式交付大唐帝国皇家空军进行验证。

当大唐帝国和苏联签署猛禽一代战斗机出口协议后，唐军开始大规模生产猛禽二代战斗机。用以替代唐军服役的猛禽一代战斗机。

唐军二代猛禽战斗机外形上获得了革命性的变化，跟一代猛禽完全不同了。由于安装了单的喷气式动机，采用后掠式机翼，飞机机轮的布局也从以前的前二后一变为前一后二。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页