却也不是说达官贵人的府邸就没高耸的建筑物，刘彦习惯登高望远，他们就会视登高望远为一件十分高逼格的事情，就算是有恐高症也要时常强迫自己上高处来一次登高望远，要不被解读为不学习天子好榜样可怎么办。

使节团队伍是从建康出发，他们走的是还在修建的国道。

经过长江大桥的时候，国际友人有一个算一个都被汉人的大手笔给震慑住了，他们没有见识过长度超过千米的跨河大桥。虽然说长江大桥中间有岛作为支撑，可是千米大桥对他们来说依然是史诗般的工程，任谁看到了都会目瞪口呆之余心生震撼感。

他们所看到的长江大桥是建立在奴隶的尸山骸骨之上，光是为了建造这一座大桥就损耗了三万多的奴隶，汉人也牺牲了数百名，主要是牺牲在建造桥墩的做业上。

桥墩的修造方法是一种填土增加河床高度，再立起巨木作为支撑点，每隔十五米就有一座桥墩。

也不是说简单地对河床填土，是建造了铁笼子装填泥石，用船运过去再卸载，一点一滴地完成。

长江大桥的工程虽然有刘彦的一些意见，不过更多的是匠师们用自己的智慧来构思。

千万不要小瞧古人的智慧，很多古人能做到的事情，就算是现代有了那么高的科技，可是现代人依然办不到古人所能做到的。

像是横跨大河（黄河）两岸的延津石桥（也说叫棘津桥），那是西汉初建和东汉完善的造物，一直使用到五代十国才被毁坏。

要说长江大桥的存在已经足够闪瞎国际友人的双眼，震撼得他们的脑浆成为豆腐渣，沿途继续走下去看到的种种事物更是在挑战他们的认知。

古时候没有想要富先修路这么一句话，不过类似的观点肯定存在。

中枢构思并修订建造横跨本土东、西、南、北交叉型的国道，建康到潼关的总长度达到三千二百里，等于就是在本土从西北到东南给“放”了一条长到夸张的通道。

三千二百里？就是一千一百左右的罗马里，差不多是从西班牙的西端一直贯通到东部的边境（大概是卢森堡）。

罗马人有句名言叫“条条大路通罗马”，可其实并没有一条路直通罗马。罗马最宽大的道路能有个四五米就算夸张，汉人这边的国道基本规格就是十八米的宽度。

对于国际友人来说，他们得知汉人正在建造两条贯通国境的大道，听到的第一时间除了傻眼还是傻眼，已经没有其它的想法。

他们沿途所见，倒是能理解有了贯通国家西北和东南的道路，道路两旁为什么会布满了村镇和大型城市，那是取决于交通的方便。

只有亲自从东南的七点建康一路走到西北的终点潼关，才会对这一个庞大工程有最直观的印象。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页