说的再直白点，杜永孝打算与三菱汽车合作在香港建立工厂，学习三菱汽车技术，等到时机成熟就独立出来成立属于我们民族的新品牌！

师夷长技以制夷！

这一策略任何时候都适用。

而对于三菱汽车来说，目前他们面临着巨大困难，而困难是两方面，一方面是发展需要资金，另一方面是发展需要市场。

历史上，三菱在战后重新开展汽车业务的十年里并没有拿出真正自己的产品，在战前已经拥有汽车制造技术的它在战后却比其他日系车厂落后了一拍。

1955年，日本推动了国民车政策，以廉价造车为主导方针推动汽车普及，1958年由巴鲁推出的Subaru 360打响了头炮，廉价的微、小型车成为了市民的新宠。

日本汽车的冒起也为三菱的一个转机。直到1964年，被分离的三家公司重新合并，正式改名为三菱重工业。

1970年，三菱为了与克莱斯勒建立业务合作关系，独立了汽车部门，即三菱汽车公司的正式成立。

1973年，“Lancer”（蓝瑟）系列第一代的诞生，成为了三菱的一张利器，为其后诞生的众多车型打下重要的根基。

事实上，Lancer最初的设计目的是代替笨重的Galant出席拉力赛事。这款紧凑而具操控性的车型，意外地取得商业上的成功。通过Lancer系列的不断曝光，三菱在世界拉力赛上（WRC）赢得了扩展了品牌的名气。

面对这样大的成就，三菱汽车开始变得野心勃勃，想要从集团取得更加庞大发展资金，可惜集团那边看好的却是投资少回报高的房地产，而不是不断投资回报未知数的汽车工业。

另一方面，虽然三菱汽车虽然靠着拉力赛打开知名度，但在全球还属于吊车尾存在。

这就需要一个强大的市场给他发展注入能量，杜永孝所在的香港，无疑是亚洲首选！

实际上，杜永孝来到东京之后已经与三菱汽车大佬大宫英明有了联系，双方在洽谈把三菱汽车引进香港，建立生产基地。

杜永孝是香港华商会长，又是地产大亨，警务处长，这样身份完全可以让三菱在进军香港时候顺风顺水。

大宫英明这样精明的人又哪里知道杜永孝这样做不是在“引狼入室”，而是在坑三菱汽车。

杜永孝的目的是要三菱汽车的技术！

无论如何困难，杜永孝都要把那些技术，尤其发动机技术拿到手！

只有这样，杜永孝以后才能在香港独立发展属于香港属于民族的汽车工业。

说剽窃也好，说偷窃也罢，杜永孝都无所谓，为了民族工业崛起，杜永孝甘愿做贼！

“三菱汽车会不会与我联手明天就知道了！怎么样，要不要一起去看看？”杜永孝用开玩笑口吻对黑泽良平说道，

黑泽良平也知道杜永孝这句话是在随口一，就道：“我是警察呀，跑去地产大会做什么？”

“看戏咯！明天那台大戏如果少了你这位观众会黯然失色的！怎么样，要不要考虑一下？”杜永孝深吸一口香烟，吐出烟雾，眼神玩味。

黑泽良平对杜永孝笑了起来：“我还是去抓贼吧！东京那么多贼等着我去抓！”

“既然如此，我也不再强求！”杜永孝也站起身，送行道：“不过明天你可以从报纸上看到一切！”

黑泽良平从对面站起身，转身朝外面走去：“我很期待明日报纸！如果有特刊，我送你一份！”

杜永孝亲自把黑泽良平送出客房的大门，看着黑泽良平搭乘电梯离开，才回到自己的客房，拿起电话拨通一个号码-——

须臾——

“大宫英明社长，怎么样，想通没有？”