欧战结束14年后的这个冬春交换季节里，中国通往波斯湾的通道被罗德尼号掐断了。

服输？绝不！

阿富汗北方法扎巴德基地内。一群中国年轻飞行员准备挑战极限。向世界宣告我们掌握着天空航道！

大功率镁光灯下，48架经过特殊改装的运三型运输机正在接受最后检查。这些外形酷似ju52容克大妈。却被放大很多的运输机是根据阿富汗冲突经验装备的信天翁1927的军用型号，最新批号已经采用3台950马力彗星风冷发动机，加大机翼和油箱后最大航程增加到2500公里，成为空军在役飞得最远的飞机。

但还这不够！

空军一级飞行员，经过欧战洗礼的黄光锐中校趴在自己的座机腹部，仔细检查助推火箭。众所周知，飞机起飞和爬升是最耗油的，而从这里到海湾石油公司加瓦尔油田机场的直线距离就有2300公里。看似能飞过去，但实际加上载重和必须的余量、以及很可能遇上的坏天气和导航信号收不到出现迷航等因素，依然不是很充足。所以为这次行动，流星公司和空军携手，在机舱内又增设一个临时油箱，最后为帮助其克服起飞和爬升阶段的高耗油。还首次使用火箭助推器，将航程一举增到3000公里。

只不过这样做后，能装的东西就不多了，撇开4人机组和2位海湾石油公司技术人员外，机舱内只能再装400公斤载荷。还好，这次任务就是要告诉世界，失去海上通道后中国还有另一条路可以走，所以不需要带太多东西。

“长官，全部准备好了。”黄光锐钻出机腹后，参与此次行动的机组成员都围过来，一位美滋滋吃着白煮蛋的上士越众而出，笑着举起鸡蛋：“长官，要不要来几个？一会就没了。”

黄光锐认识这个上士，他叫徐焕升，是1928年空军南京航校毕业生，现任空军第5轰炸机联队51075号轰炸机副驾驶，也是空军特意调来用这次行动积攒经验的68位年轻飞行员之一。

“你这小子就知道吃，给我留点给英国佬。”黄光锐笑骂着走到飞行员们中间，再次提醒道：“都给我记住！我们要飞9个小时！黑夜中是3个小时，油料也不是很足，所以这次起飞需要用密集编队，也不会进行盘旋编组，各机上天后必须打开导航灯指示后面的飞机。尽量不要猛加速，减少油耗。上升到6000米后就用一台发动机来飞，另外两台顺浆节省油耗。导航员要注意，油田导航塔和利雅得无线电台的歌曲是不一样的，收到信号后立刻进行三角定位。如果出现故障或掉队不要逞强。立刻回来，实在不行就向波斯方向飞，找块空地迫降后炸掉飞机！联系当地波斯政府，他们会带你们去德黑兰。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页