去名完成不仅仅意味着这艘航母与此前的瓦良格号彻底完成“切割”，还标志着这艘航母将从设备拆除、进入设备安装阶段。

也就是说，001舰的改造工作正式开始全速冲刺，只要将早已准备好的设备装航母，就可以投入海试了。

这个过程所涉及的设备包括各类雷达、武器、动力、生活设备，进程可快可慢，但最慢也不会超过两年。

不过，装配周期短，并不意味着装配就没有任何难度。

事实，就在去名之后的第二天，改造才刚刚开始，深蓝16项目组，就遇到了第一个棘手的问题。

那就是，燃气轮机动力系统的装配问题。

实际，当初的瓦良格号采用的是蒸汽动力系统，不仅结构复杂，动力也极差。

陈念还记得，当时最夸张的情况下，蒸汽轮机需要预热长达48个小时，才能勉强驱动航母运行。

深蓝16项目启动之后，动力系统的问题就是第一个需要解决的问题，而华夏之所以要拿下马达西奇厂，目的也就在这里。

然而，仅仅解决了燃气轮机的问题还不够。

怎么把这两台功率强劲的燃气轮机装航母，又成了问题的关键。

落后的轮机舱几乎被拆空，所有设备相当于从头来过，由于没有原始图纸，大型设备安装过程中很容易造成船体重心偏移，导致整艘航母的平衡出现问题。

在一世，辽宁舰其实就存在这个问题，在满载情况下，辽宁舰的重心是稍稍偏向一侧的，这也严重影响了它的机动性和作战能力。

当然，一世的辽宁舰从始至终都只是作为一艘训练舰使用，这样的下次倒是无伤大雅。

可现在，001号就不能接受这样的瑕疵了。

因为它的目标，就是奔着战斗舰去的。

所以，为了解决这个问题，包括陈念在内的工程师们进行了各种尝试，一次一次地调整动力舱的内部布局，陈念甚至考虑过采用发动机斜置的方案，但最终考虑到因此而带来的其他空间浪费问题，还是没有实施。

投机取巧不行，那就只好用笨办法，一次一次地不断尝试、不断改造，并且对整艘航母的重力布局都同步调整了。

足足花了一个多月的时间，方案才最终定型，而等待许久的发动机，也装到了航母。

试车成功之后，陈念终于松了一口气。

然而，一关过完，又有一关。

发动机的问题解决之后，紧接着相控阵雷达的安装又出了问题。

001号使用的是14所最新研发的346型数字阵列雷达，相比起346型有源相控阵雷达，它的探测范围更广，精度更高，但体积也相应放大了不少。

这就带来了一个尴尬的问题：

001的舰桥，装不下这块雷达。

并不是说在前期规划中没有考虑到这个问题，而是因为在项目进展过程中，由于陈念前期打下的技术基础的加持，14所的研发进度比预期中要快得多。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共4页