努尔-汗也知道，在国家不会出一分钱的情况下，姆哈马德一定有别的办法。

此时，姆哈马德正好看了努尔-汗一眼，仿佛在向他请示一样，努尔-汗点点头，姆哈马德继续说下去：“据我所知，贵国引进了英国斯贝发动机的全套生产工艺，具备生产斯贝发动机的能力。”

斯贝发动机！听到这话，顿时，陈一坚目光无比坚定地望着姆哈马德，眼神中满是炽热。

斯贝mk202型发动机，这是英国罗罗公司在60年代中期研制的一种性能较为先进的涡扇发动机，长5025毫米，直径1093毫米，重1850千克，最大推力54.5千牛，加力推力91.1千牛，推重比5.05，最大军用耗油率0.0684千克/牛?小时，最大加力耗油率0.2千克/牛?小时，涵道比0.62。

这是一款成熟的发动机，翻修时间达到了一千八百小时。英国在70年代初用该型发动机换装了从美国引进的f4k战斗机上的j59涡喷发动机，斯贝也被叫做鬼怪斯贝。同时，由于性能不错，美国也引进了这种发动机的制造权，改进成了tf41，用在a-7攻击机，并打算用在雄猫上。

由于东方国家在长时间内，也没有一种实用化的涡扇发动机，于是，在七十年代，就开始跟罗罗公司谈判，75年的时候，开始跟罗罗公司签订了合同，确认了引进斯贝发动机，开始的时候，是沈飞负责的，之后，由于种种原因，转移到了西飞。

79年下半年的时候，西安航空发动机厂分两批装出了4台发动机。之后，完成了150小时持久试车考核。又到英国完成了高空模拟试车、零下40摄氏度条件下的启动试车以及五大部件的循环疲劳强度试验，试验结果符合技术要求。英国方面表示，西飞制造的斯贝，已经达到了原厂的标准，这是用英国的毛坯制造的，下一步，就是转而使用国内自制的毛坯制造了。

可惜，斯贝的国产化，涡扇9发动机的研制，在这里硬生生地刹住了车。

陈一坚是知道内幕的，现在的西飞，是顶着巨大的压力的，这个压力，就来自西飞现在承担的重要的项目，歼轰七。

轰-5、轰-6速度太慢，超音速的强-5航程又太短，载弹量小。因此空军迫切希望远程的歼击轰炸机，海军也需要有远程的对舰攻击飞机。歼轰七就是在这个前提下被立项的。

但是，自从立项之后，海空军就陷入了争吵之中，作为歼击轰炸机，是需要两名飞行人员的，空军希望座舱采用并列式布局，而海军则希望座舱采用串联式布局。最终，各种原因，603所决定先搞串列双座，结果把空军得罪了，从此空军对歼轰七不闻不问。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页