说完这话，库塔霍夫走出了设计局的办公室，他的心情舒畅了很多。

“我们的军队，需要先进的战机，完全压制西方战机，阿富汗空战失利，米高扬设计局要负很大责任，所以，必须要尽快拿出改进方案来。”莫洛科夫副总书记向别里亚科夫说道：“我们空军的压力很大，阿富汗战场的局势，对我们很不利，全世界，都在看我们的笑话，看米格机的笑话。”

别里亚科夫的身体猛地一震，他知道，这代表着莫斯科最高层的指示，阿富汗空战的失利，完全是米格-29的性能缺陷。

“是，我们一定尽快拿出改进的方案来。”别里亚科夫说道。

听说苏霍伊设计局因为飞行事故，已经用电传操控代替了液压操控，看来，己方也得改造操控系统，试飞员的反映，的确是反馈力矩太大，操作费力。

至于航程短，那就只能增加油箱，飞机的空间都已经被用尽了，从哪里再找多余的空间放油箱？也只能从机背上找地方了。

而火控系统扳动多个电钮，主要是因为三合一的火控，雷达，光电和头盔瞄准具，三者交互，这是革命性的进步，可惜因为自动化的落后，他们不得不让人工来操作，这样，电钮就相当多了。

都得改进！

米高扬设计局在空军总司令的臭骂之下，开始了改进之路，而作为他们的对头，苏霍伊设计局，现在的日子也不好过。

先进战机的项目，从七十年代就开始了，在，帕维尔-奥西波维奇-苏霍伊去世之后，米哈伊尔-西蒙诺夫担任主设计师之职。

经历了摔机，改装了电传，发现了性能不够理想，又全部推倒重来，现在的t-10，基本的气动都已经结束了，飞行性能很完美，已经采用了苏-27的正式编号。

但是现在，总设计师西蒙诺夫却在发愁。

完全都是该死的祖可夫斯基镇的仪器制造研究院制造的雷达！

苏-27在研制之初，就是瞄准f-15的，除了在机动性能上瞄准之外，更多的，还有先进的电子设备。比如，苏-27的新型的多模式雷达必须具备很强的抗干扰能力和全周上视/下视追踪目标的能力；在探测距离，瞄准精度，抗干扰能力，多目标跟踪能力等全面超越apg63雷达，比米格29的要求要高很多。

这样的要求，只能采用新式的技术来解决，而平面缝隙雷达，具有优秀的性能，所以，在新式的战斗机上，苏联也要采用这种结构！(未完待续……)

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