可以说，最近的内森，看起来在好莱坞过得很开心，佳丽怀抱，身边都是朋友，写写剧本，吃喝玩乐，似乎很高兴。

但是，这样的内森，不是那个真实的内森，倒像是一个破罐子破摔的内森，一个翱翔蓝天的飞行员，一个征战碧空的斗士，绝对不可能成为一个戏子的。

内森心中的战意，已经开始慢慢地复苏。

艾米丽看着内森的表情，心中是十分高兴的，她熟悉内森，这样的眼神，以前经常看到，第一次，当在阿拉斯加的时候，第一眼看到内森，就已经被内森的眼神里面燃起的滔天战意吸引住了，这是个在任何情况下都不会放弃认输的男人。

现在，这个眼神又回来了。

内森向着艾米丽说道：“办法当然是有的，只不过，我现在只是个退役的海军航空兵飞行员，我无法接触到高层，如果让我选择的话，我会尽快地将咱们的A-10攻击机部队，调动到岛国上去。”

美国人从未想过用装甲兵对抗装甲兵，苏联人的特点是不怕死人，但是美国不行啊。

尤其是到了60年代，以苏联为首的华沙条约国加强了装甲兵建设，T-62、T-64坦克的入役加强了华约在坦克方面对北约的数量与质量优势。

北约面临的压力就更大了，鉴于A-1在越南战争中的良好表现，美国空军设想以一种新的近距离支援飞机代替。

1966年，美国空军根据A-1攻击机在越战中的经验教训，提出了A-X计划，以期取代前者。根据预先研究，空军为A-X飞机定义了几个目标：作战效能高、生存力强、简单、反应灵活，价格便宜，载弹量大，能在前线简易跑道上起降，具有良好的可靠性和维护性，机动能力强。

后来，几个公司参与了竞标，其中费尔柴尔德公司也加入进来，研制了YA-10A原型机，根据美国空军的要求他们将造价列为优先的设计取向。此外，其性能取向依次为：防护力、反装甲及对面状目标攻击力、目标搜索能力、短距起降、高出动率与低维修费用、地勤的便利、生产的便利。

经过284个飞行小时的全面对比鉴定后，1973年1月，美国空军宣布费尔柴尔德公司的YA-10A获胜。

1974年底，A-10被批准投入生产。预生产型的A-10于1975年2月首次试飞，10月21日首架生产型飞机开始试飞，同年开始装备空军。

为纪念公司前身共和公司在二战时设计、生产的战功卓著的P-47“雷电”战斗机，费尔柴尔德公司将其战后的又一力作称为“雷电”II。但是，看它那独特的外形，更是有人愿意称它为疣猪。

虽然外形难看，但是这种飞机却是美国空军相当重要的一款机型，无论是能够实施精确打击的F-15、F-16，还是能够夺取一树之高优势的武装直升机，均无法有效对付利用地形掩护的地面部队，甚至无法投入使用，只有这种结实耐造的飞机，经常带着几十个弹孔飞回去。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页