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第100章 要做就做大

“吵什么?”他怒视着下面的两排六七个人。

都坐到这个位置上了,竟然还能吵成这样?

像话吗?

“马里克,你来说。”杨欢指向了设计总监马里克?瑞克曼。

这名年轻的阿斯顿马丁设计总监立即站了起来,“欢少爷,其实设计一款车是非常复杂的系统工程,而且是一整个团队的运作结果,如果只是画画草图,我们都可以,但这里面就牵涉到很多的工程技术分析,这就需要积累大量的数据。”

“很多从超豪华跨出去的的品牌,之所以不成功,就是在这一方面出现问题。”

马里克?瑞克曼觉得杨欢可能不明白,于是就主动为杨欢讲解了汽车设计的流程。

汽车工业设计是一辆汽车最重要也是最关键的环节,整体设计研发水平、项目管理能力、汽车数据的积累、整车性能和质量的保证等等,这些很大一部分都是由汽车工业设计实力的强弱来决定的。

阿斯顿马丁在跑车领域的工业设计是首屈一指的,他们在这一领域积累了大量的数据和经验,在跑车方面,他们没有任何问题,可在跑车以外的领域,就不得而知了。

通过马里克?瑞克曼的解释,杨欢虽然不明白这其中的弯弯绕,可却多少了解到了一点。

就好象很多人谈到的苹果,几乎没有人会否认,苹果所有产品的成功,非常重要的一点就是他们的工业设计,从电脑、mp3到手机再到平板,苹果的工业设计为他们迎来了无数的忠实粉丝拥趸。

同样是安卓手机,三星不就是靠着出色的工业设计将自己和其他厂商区分开的吗?

再好像汽车,很多人都说韩国汽车耐看不耐操,可这却一点都无法阻止韩国汽车在全世界的销量节节攀升,逐渐成为全球汽车领域一股强而有力的新生势力。

尤其是起亚,聘请了一名欧洲设计总监后,销量年年暴涨。

从这些,甚至从更多的领域,都可以看出工业设计的重要性,而且正在越来越重要。

“有没有办法,在最短的时间内,壮大我们的工业设计团队?”杨欢看向马里克?瑞克曼。

后者点了点头,“当然,引进更多这一方面的人才,但是在一些数据库积累和工程分析上,软肋依旧还是非常明显。”

“其实,还有一个办法。”乌里希?贝茨主动提出。

“什么办法?”

“外包!”乌里希?贝茨说道。

这也是绝大部分跨界车企首先考虑到的。

就是外包给独立汽车设计公司。

杨欢摇了摇头,“我不喜欢外包,这听着就给人一种很低端很山寨的感觉。”

“欢少爷,其实外包在欧洲汽车市场很普遍。”乌里希?贝茨苦笑着,自己坚持了多年的外包策略被训斥为低端,他却没办法发火,只能苦笑。 本章未完,请点击下一页继续阅读! 第2页/共4页

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