山型航空动机虽然还是，?的改进型号，四缸两冲程水冷式，但次使用了燃烧值高的航空汽油，热转化效率是，?的15倍，输出功率达到?：为匹马力，比鸽式战机使用的麦西德口式四缸直立型水凉式多出28匹马力。（?为二战前英制功率单位1匹马力735劳瓦特

这时的飞机都属于轻型飞机，刃马力的动机可以让飞机时达到刃公里，耐航时间达到4个小时。

由型动机只是改良型，不需要太多的技术，因此研制成功后立即被环龙和云甸邦用于他们的型飞机上。

山是参议院科技总署规定的动机缩写字母，而中国造式飞机被冠名为J型号，汉译为歼系列战机。

虽然环龙和云甸邦是外国人，但他们在中国波音航空公司研制的飞机依然被冠名J-1型战机。

歼战斗机只是名义上的战斗机”主要作战任务只是侦杏，携带的武器只是飞行员自带的手枪和手雷，不是真正意义上的机载武器作战飞机。

早期飞机的普遍特点是双翼、像敞篷汽车一样的开放式座舱、不可以收放的固定起落架的构型成为标准模式。

因为飞机的机翼，是用来产生升力的。飞机在空中，不会象一块石头那样掉下来，全靠机翼的升力来平衡它的重量。如果一架飞机连司它所装的旅客、货物和燃油，总共重呈吨：那么，当它在空中平飞的时候，它的机翼和尾翼要产生5o吨的升力，能维持平衡，使飞机不掉下来。

而机翼能不能产生足够的升力这就要看飞机的飞行度和机翼的平面面积。飞行度越大、机翼面积越大，所产生的升力就越大。

这个现象，你在放风筝时可以休会到：放两个司样的风筝时，哪一个风筝的面积大，拉着线跑得，谁的风等就升得，飞得高。

早期的飞机，由于没有好的动机，结构材料也很粗糙，使用的是木料和蒙布，因此飞机的飞行度不。度不，而又要克服一定的重量，就只有尽量加大机翼的面积来取得足够的升力。一个机翼不够用两个，两个还不够就用三个。

这样，双翼机、三翼机就产生了。不过三翼机的结构很复杂，效果也并不比双翼机好多少，后来实际上没有用，所以早期的飞机差不多都是双翼机，只有奥地利的鸽式机是个另类。

但这也说明奥地利的航空动机技术先进，可以提供大推力动机，而未来由于航空动机的逐步改进，航空结构材料的改良，随着飞机度有了很大提高，因此不需要很大的机翼面积就能产生足够的升力，所以现代的飞机差不多都已经改成了单翼机。

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第4页/共5页