从第三站的比赛开始所有人的话题就仅仅局限于一个那就是石磊是否能够蝉联冠军。以及周六地杆位将会由谁来获得。

到了这种时刻也就是威霆车队的两辆赛车看上去都很美美到几乎拥有绝对实力的时刻杆位这个原本似乎比决赛冠军吸引力还大的话题就有点儿黯然失色了。如果说决赛阶段还有很大程度需要考验车手的素质包括整场比赛地处理以及战术的运用。以及对其他对手的扼制等等手段。那么杆位的争夺更大程度上就是考验一个车队的赛车调教是否更趋近于极限了。

跟F1稍有不同地是。F1地排位赛也具有很强烈的战术安排地因素重油轻油这些都是跟正赛相关联的东西。如何选择自然也就成了战术体系的一部分轻油意味着排位赛成绩更好但是却会在决赛阶段更早的进站而重油意味着损失排位赛成绩却获得更好的决赛战术优势这就牵涉到如何平衡这个矛盾点的问题了。

而ccc的全国场地锦标赛就大有不同虽然规则上跟F1是接轨的同样是一套设备跑到底也就是说排位赛的油量跟决赛是相关联的而不是说排位赛比完之后还有加油的机会如果排位赛之后决赛之前加油那是会被赛会扣成绩的。可是ccc有个最大的不同那就是如果一切挥正常赛车是绝对不需要进入维修站的不需要加油不需要换胎这样一来使得排位赛就只有一种策略那就是把油加到足够跑完整场比赛的程度大家的加油量即使有区别那也是极其细微的无非考验不同赛车的耗油量谁更低了。

由于ccc的加重规则石磊这场比赛再次被加重4o公斤也就是说他的总加重达到了6o公斤。而他的队友18号车也要被加重3o公斤。现在对于所有的车迷而言似乎最为关注的就是在加重之后石磊和其队友是否还能将赛车本身的优势保持到底。加重的最高限制就是6o公斤也就是说石磊这站比赛过后无论成绩如何都不会被加重了那么如果石磊这一场依旧能跑出很好的成绩那么在剩下的三站比赛里似乎就没有什么可以阻挡石磊拿下这个年度总冠军的东西了。

而这个时候778车队的头号车手卢家辉也是被加了5o公斤的第一站的第二名和第二站的第三名分别为他赢得了3o和2o的加重。换句话说卢家辉对于石磊而言并没有太大的优势反倒是跟他驾驶相同赛车的卢家俊——卢家辉的亲弟弟却是实实在在比石磊的赛车轻了6o公斤的这一站最有希望看到的是卢家俊跟石磊的争夺。如果石磊胜出。那么之后地比赛就真的失去悬念的唯一考验的就是石磊是否能够突破新人墙平稳挥了。

排位赛一开始威霆车队在法兰克的遥控示意之下不过跑了两圈热身圈就提交了排位的申请随即通过之后18号赛车率先进入了他的排位赛计时圈。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页