可是入弯的时候。这种习惯了的感觉会突然生变化先是车重（实际上是下压力。带来直观的感觉是车重）迅降低其次是转力突然增加两者结合能够带来的改变就非常之大了。

最关键的地方在于在进弯出弯的时候其下压力的减少或者增加并不是说一下子从三吨减少到两吨然后出弯又突然增加到三吨而是根据不同的弯道角度以及不同的路面情况有缓减或者缓增的过程。更要命的是这个缓减缓增的过程居然不是匀加或者匀减的而是有相当大的起伏甚至于踩上路肩与不踩路肩下压力都会有一个明显的变化。这也就是为什么在F1比赛的时候车手们更加强调尽可能保持在赛道上跑即便规则允许的情况下他们也不愿意抄近路的原因一个细节的改变对于方程式赛车的影响是极为巨大的甚至于大到车手的经验不足以完全驾驭的程度。

头两天石磊只是在不断的做着直道的适应很快石磊就能驾驶着雷诺型号的方程式赛车跑的不亦乐乎了并且看上去一帆风顺的样子一切尽在掌握。

可是小猪看到他直道没什么问题了就开始让他围绕赛道模拟整圈的比赛训练了而方程式困扰石磊最大的问题也就是在这个时候出现了。

不得不说以往身体的那种感觉给石磊的身体组织印象实在是太过于深刻了于是乎他从房车转向方程式的时候越的感觉到了不适应好像难度反倒因为他过于属于房车的驾驶而突然增加了一般。

小猪和法兰克对此都百思不得其解明明石磊已经能够很好的适应方程式在直道上的表现为什么一进入弯道和整体训练就开始技术变形心理走样呢？

徐彻一开始也没想到跟石磊同样的处于困惑之中毕竟他也没有足够的方程式赛车的驾驶经验虽然说他从前有过方程式的参赛经历可是更多的都是玩票的性质等到勒芒之后他就算是彻底的放弃了方程式实际上他不放弃也不行了即便他有钱买辆方程式地车来跑。又有那条路能容他跑得起来的那还不直接是鸡飞狗跳跑出去要不了几百米就车毁人亡了？

正是因为这个原因导致徐彻对于方程式的记忆也很陌生了所以才一时间也没能想到石磊现在这种状态的原因。

不过徐彻这个车神可不是唬烂唬来的他还是有着相当深厚的功底的否则当年也不可能战胜年轻的舒马赫并且跟全盛时期的塞纳战平了。

“石石你试着放弃你身体地感觉依靠你的眼睛去针对表盘来对于车辆进行各项数据的控制你现在地表现应该是头脑适应了。但是身体无法适应于是导致你根本无法准确的完成技术动作。”徐彻想明白之后立刻提醒了石磊。只可惜。他的提醒已经是在石磊出状况三天以后了。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页