随即经过五十米左右的直道就进入本次比赛的最后一个弯角也就是那个卡弯出来之后三百米的直道就会看见方格旗挥舞表示比赛的完结。

石磊一直咬的很紧但是却没有任何的试图越的动作生只是咬紧了9号车的屁股死死的跟住。

9号车上的车手看到石磊老老实实的减入弯然后几乎贴在自己的车尾上出了那个大弯跟进到了卡弯的内道他似乎有点儿明白石磊的意图了觉得石磊大概想在这里用漂移过弯于是他毫不犹豫的选择了高入弯减出弯的策略这样就可以很正常的高进入卡弯然后贴住外道依靠大力刹车然后减出弯了。

他想的倒是挺美好的可是等到他出弯的时候却惊异的现自己的右边——也就是内道处出现了一个银白色的身影以至少九十迈以上的度迅滑了过去一下子顶在了自己的前边。

9号车的车手怎么都想不通石磊是如何在这个卡弯利用减进弯内道了自己的车的。的确按照常规的做法想要从内道车唯一的方式就是减进弯可是比赛里这样的情形几乎见不到。除非是前一名车手犯错才能看见这样的情况。通常在弯道车都是前边地车减进弯而后边的车高进弯大力刹车强行从外道探头而后抢占内道的线路逼得后边的车不得不同时减出弯才能完成车。

而像是这种内道弯道车的简直就是不可能完成的任务。

试想一下就知道了。前边的车是高贴外道的路肩过弯的入弯度很快后边地车想要一直贴着内道走就必须选择减进弯如果用漂移那必然是从外道的那时候前轮的转低后轮转高想要从内道走。根本就不可能。漂移之所以能够强行车完全是依靠了车辆在进弯出弯的时候都保持了很高的度才能完成的。所以说减进弯的方式基本上就没有可能车前边的车本来就领先加上高进弯只能在弯道处继续拉大领先优势即便线路比内道的车要长。但是充其量长了三五米而已这点儿距离在高地状态下根本就可以忽略不计。等到后边的车准备高出弯的时候前边的车早就完成了弯道把出弯线路卡的死死的了后边的车再如何高出弯也没有理由车除非他破釜沉舟打算撞上前边地车可是那样的话恶意车。闹不好会被汽联直接没收职业驾照的。

也正是这样的考虑9号车的车手就没有办法理解石磊居然能从内道强行车而且看他的过弯度明显是比自己的车还要快这怎么可能？

就在9号车的车手脑子里充满了问号的同时全场的观众一下子了几乎全体起立他们完全没有想到居然能在一场看似鸡肋地房车2ooocc组的比赛之中看到这比特技表演更加特技更加表演的场面。石磊。果然是给他们带来了太多太多的惊喜！

石磊的过弯说起来其实很简单无非就是把东莞已经做过的事情再做了一遍。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页