站在巴林麦纳麦的巴林赛道（之前记错了总是很直觉的觉得是澳大利亚揭幕战其实已经改成巴林了）观众台的最高处石磊突然想起一句很早以前在书里看到的话。

我来了我看见我征服！

要不是石磊不会古罗马语他估计都能学着恺撒大帝当年入城的时候站在吉拉城内最高的山上用古罗马语喊出“VenI！VIdI！VIcI！”的。不过说起来石磊现在的姿态还真跟当年恺撒那个老家伙站在高高的山顶上豪迈的喊出这三个单词的状态很是相似（还有一种说法是恺撒是给长老院了一份e-mai1或者是电报由于丫没钱上网或者说没钱拍电报于是只写了这三个单词！）！

由于纽维一直到o5年的11月份才来到红牛车队因此他设计赛车的时间实在是很有限因此在所有的车队里只有红牛车队的赛车一直到比赛之前都还没有最终正式亮相。之前亮相的赛车仅仅只是一个在去年的赛车身上稍加改动后的成品为的是应付媒体和车迷的的。

到了巴林的麦纳麦红牛车队的赛车才算是真正的拿了出来整体的外壳看上去跟之前公布的那个作品差不太多但是真正懂得车体设计和空气动力学的人就能从中间看出很多的名堂来许许多多的细节都进行了完全不同的设计和修改。因此虽然车身在整体上乍一眼看上去跟去年的——也就是今年红牛二队所用的RB1——没什么区别但是实际上已经完全不同了不敢说鸟枪换炮但是比起去年那辆车实在是不可同日而语了。

因为石磊拿到级驾照是需要过程的因此在此之前当nB1还没有设计完成的时候他是依靠RB1完成那3oo公里的试车的。这也要多亏法拉利地配合。在全年的赛季开始之前搞了两次类似于表演性质的筹款比赛将筹得的所有款项都用于慈善事业的同时也悄然地帮助石磊完成了那3oo公里最低要求的试车之举。

这样一来石磊才能拿到申请级驾照的资格。而FIa对于石磊这种其实早已经被定为红牛二号车手的人自然也不可能过分为难因此在正常的测试程序之后级驾照也就归了石磊。

因此呢石磊对于RB1赛车其实是很熟悉的相比起nB1。其实他更熟悉Rn1地赛车。当他第一次驾驶nB1的时候虽然看起来这赛车的外型跟RB1看起来相差并不大但是一上手他就知道这款车比起之前的赛车实在是强了不止一个档次。

甚至于包括驾驶舱。都已经被纽维重新设计过了。配合车手个人的身高体重手长腿长等等数据完全是为石磊和库特哈德量身定做地。石磊如果坐进库特哈德地13号赛车里就会觉得哪儿哪儿都很别扭但是坐进自己的14号赛车就很是得心应手了。

其实这一点按说很多人都可以做到。原本不是纽维这种级设计师该考虑的事情可是这样的细节却恰恰的说明了纽维作为一个大师级别地设计师心思有多么的细腻。无怪乎任何一个设计师——无论是设计赛车的还是设计时尚产品的——都说细节才是决定一个设计成败的关键。毫无疑问纽维的这种细心。绝对是出自他良好地设计嗅觉。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页