呀！

一声惊呼就在舒马赫出站的一瞬间阿隆索的车也拍马赶到两人几乎同步同趋的在赛道上较起劲来。

可是大多数观众也都明白了在这样的时刻很显然是阿隆索占了优一直在赛道上奔驰的他显然要比刚从维修通道出来的舒马赫更有优势一些。

果然不过两三秒之后阿隆索的优势就显现了出来已经压出了舒马赫一头并且他显然抢占的是接下来一个弯角的内道。

过了从维修站出来之后的第一个弯道之后舒马赫已经彻底落在了阿隆索的后边在他的前方只有石磊这个领先他大约六七秒的赛车了而其他的都已经被排位赛仅仅列在第五位的阿隆索给越了一举来到了第二名的位置。

现在只有莱科宁还没有进站了而且从迈凯轮的维修站似乎根本没有准备着给莱科宁进站的意思因此几乎可以肯定的认为几圈之内他是不会进站的这个时候大家基本上都能肯定迈凯轮是让莱科宁一次进站了。只是大家都替莱科宁捏了一把汗毕竟莱科宁是爆缸小王子啊那么只有一次进站的话莱科宁的轮胎究竟是不是承受的了他表现出来的车大战呢？

似乎在一次进站策略之下莱科宁真的就只剩下了一个对手那就是他自己如何克服爆胎甚至于爆缸的危险成为了莱科宁唯一的课题。

石磊依旧在前方努力的制造着最快圈经过第一次的进站之后。他很清楚虽然今年地引擎和车身设计都很是不错在赛道上比较起来。对上几大豪门的时候不会吃太大的亏。可是维修站！这是一个非常严重地问题红牛今年如果想要帮助石磊提高成绩维修站的问题必须要解决否则即便石磊跑的再快路线的选择无论多么合理最终也会因为车队整体的原因而失去更高的积分。

原本在第一次进站之前石磊对舒马赫拥有大约十三秒左右的领先优势。可是现在他对于处于他身后的阿隆索。只有不到七秒的优势了。即便这是因为阿隆索越了舒马赫地缘故但是石磊领先舒马赫的优势也只是不到九秒地优势。换句话说也就是石磊在一次进站地过程中。就损失了过四秒快要五秒的时间。

之所以在维修站里的过程越来越被懂行地车迷所关注是因为大车队之所以是大车队他们在维修站的表现几乎可以说是无懈可击的完美。从进入到换胎到任何部件的更换以及加油的过程配合的天衣无缝虽然也许在加油换胎的过程中整个地时间比起那些二三流地车队也许快不了太多但是在进出站的整个过程中。就会损失不少地时间。一来二去的最终也就形成了石磊这样。看起来他加油的时间甚至于比舒马赫还要短一些但是最终出来之后却损失了四秒多的时间。

观察维修站的过程真的是一个很有趣的过程！

石磊第一阿隆索第二舒马赫紧紧贴在阿隆索的车后随时准备动车的进攻。第四是莱科宁在莱科宁身后紧紧尾随着的则是法拉利的另一辆战车——马萨。之后是巴顿和蒙托亚这就是前六名的状况了。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页