石磊依旧在疯狂的奔跑着趁着舒马赫不断追逐阿隆索并且不断试图起进攻的时候阿隆索无法肆无忌惮的去创造更快的车试图拉开更多的跟舒马赫以及阿隆索之间的距离。石磊想的是如果让他们赶上来了再加上这俩人所属的车队远比红牛成熟的多差距不足够大的时候就很有可能被阿隆索乃至舒马赫无情的越。

石磊的表现在一段时间内起到了很好的作用将六七秒的差距很快又拉开到十秒附近。按照正常的逻辑石磊是足够坚持到下一次进站之后依旧保持自己的第一名的优势的。大概舒马赫也是明白了这一点因此暂时居然放弃了对于阿隆索的进攻居然开始很默契的跟阿隆索一起不再两人之间的追逐战而共同进入了对于石磊这个领头羊的追逐之中。

阿隆索和舒马赫都是那种顶尖级别的车手也许在赛场上会陷入一段时间的迷茫做出某些错误的决定。但是之所以他们能够笑傲F1赛场正是因为他们具备在极短的时间内将思路扭转到正确的方式上来犯错并不可怕可怕的是无法现自己的错误以及现错误之后不知道该如何扭转自己的错误。

而阿隆索和舒马赫这种级别的车手显然就是那种犯错本来就很少而且一旦犯错很快就会反应过来并且加以修正的人。

所以在这场比赛里他们才会在纠缠了一段时间让石磊在五圈之中又将跟他们之间的差距拉开了四五秒的情况下立刻回过神来。他们的纠缠只是给了石磊继续拉大差距以及获得最终胜利的机会至少在现在他们依旧还有机会问鼎冠军那么暂时的放弃个人之间的恩怨而去选择对最大的强者石磊起攻击。

合纵连横这是最粗浅的战术和兵法虽然舒马赫和阿隆索未必能说得出来但是行为会指导他们做出这样的选择。

于是才会达成如此的结果舒马赫和阿隆索之间突然达成了某种默契不再进行他们之间的纠缠而选择的是一起向最前方的石磊起冲击。

石磊不可谓表现的不足够好也不可谓技术不够过硬但是他虽然采用了跟舒马赫相同的引擎以及有了纽维设计的车身但是。跟法拉利这样的车队比较起来整体的赛车上还是有一定地差距的。所以当舒马赫和阿隆索一起开始向石磊的位置起挑战。并且在同样几乎不犯错地前提下他们就能够做到慢慢的缩短跟石磊之间的差距。

莱科宁终于进站了在比赛进行到第二十九圈的时候！

这个时候毫无疑问已经证实了莱科宁的进站策略绝对是一次进站没有人会怀疑莱科宁最终可以获得前五名的成绩了即便他在出站之后仅仅只是排在第八名的位置。但是他已经不需要再次进站了而其他的车手。任何一名车手都是一定会再度进站的。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页