当初，一机厂是在草原上，从无到有建立起来的，所以，直接就拿着苏联的坦克工厂的图纸开建了，所以，现在找到熟悉的感觉，一点都不稀奇。

“这里，是我们的发动机生产厂。”卡尔采夫领着众人，沿着工厂的道路，首先走进去的并不是总装车间，而是发动机生产厂。

一直说T-72坦克追求的是可靠性，尽可能利用现有生产线而大量生产，从坦克发动机上就可以略见一斑了。

当年，为了打造T-64坦克，苏联人在坦克发动机上颇费了一番周章，坦克发动机，需要的是体积小，动力强，尤其是苏联的坦克，个头原本就小。

为了能够让T-64坦克获得合格的动力，莫洛佐夫设计局决定采用二冲程柴油机，而且还是坦克界绝无仅有的水平对置结构，可以说是独一份。

为了给T-64坦克配套，这个发动机在哈尔科夫马雷舍夫厂研制，工程甚至为此组建了新的以阿列克谢-德米特里耶维奇-恰罗姆斯克教授为首的设计局，专门设计5TD发动机，甚至还为生产动力装置还新建了大型车间。

可以说，在这个方面的投入是相当大的，但是，在初期的430工程样车阶段，这些动力系统的可靠性是相当差的。

卡尔采夫没有走对方的老路，抛弃了这种不实用的动力系统，而是继续在B-2系列坦克发动机上发展。

没错，这就是东方大国的12150系列柴油机，最初是在T-34坦克上使用的，一点点地改进，一直用到了现在。

“大家看到的，就是我们的坦克发动机生产线，估计你们会有很熟悉的感觉，和东方大国的生产线是一模一样的。”卡尔采夫带着众人，走进了厂房内部，对着生产线讲解起来：“不知道你们国内的B-54发动机，现在是否还在生产？”

对东方大国来说，B-54发动机就是12150L柴油机用在了59坦克上面只有382千瓦的动力，仅仅是勉强够用而已。

东方大国对这款柴油机进行改进提高了百分之十左右的动力用在了69坦克，而苏联则也是在这款柴油机上进行了改进。

“这款柴油机，我们现在依旧还在生产。”秦振华点点头。

国内有大量的59坦克这些坦克还是要有足够的发动机来使用的当然了，给59坦克生产的，已经不是原版的发动机，而是经过改进提高了寿命的版本了不过，在这里就不用提了，还是多听，多看，是来取经的又不是来介绍自己的坦克的。

“这款发动机，底子是相当不错的当年，我们在这款柴油机的基础上强化供油、改进燃烧、加强结构、打造出来了427千瓦的B-55发动机。”卡尔采夫说道：“不过，这种改进毕竟有限还降低了寿命所以我们就开始研制机械增压柴油机了，先是做出来了552千瓦的B-12-6发动机。当时，那个增压器的体积太庞大，我们又改进机械增压装置，加强结构，打造出来了现在的574千瓦的B-46发动机。”

此时，走过了发动机铸造车间，里面的发动机机体正在浇筑之中，钢水飞溅，卡尔采夫的吐沫星子也是飞溅，别看他的年龄已经不小了，但是，身子骨可是相当硬朗的，毕竟这位老者到了后来可是九十多岁的高龄的时候，依旧是脚步稳健的。