这里将会和北美地区一样，成为大楚帝国的核心直辖领地之一。

\b罗志学视察了伯塔钢铁厂后，又视察了当地的其他几家比较典型的企业，如当地的一家中型造船厂，一家生产蒸汽机以及火车的工程！

\b值得注意的是，这些当地比较突出的大型工厂，基本也都是东亚当地的一些大企业布局建立的。

如伯塔五湖造船厂，这是江南船务公司旗下的工厂，江南船务公司，虽然挂着江南的名头，但是在东亚当地混的不咋地，被国内的其他大型造船厂集团压的抬不起头来，为了发展，最近十年陆续在海外进行布局，建设海外造船基地，以便在海外地区建造一些中小型船只。

大型昂贵的远洋船只，客户肯定是选择找李氏造船，广州造船，松江造船等大型造船集团公司的……但是一些普通的中小船只，尤其是近海或内河船只，这就没必要找这些大型造船集团不是，甚至海外地区的客户都没必要跑到本土去订购，完全可以在当地的中小造船厂里订购。

江南船务公司，走的就是这条路子……搞不了高大上，利润高的远洋大型船只，我就去搞不了近海内河船只？而且还搞上门建厂就地造船推销，还方便后续维护保养再赚一份钱。

其中的美洲地区，尤其是北美地区就是他们重点布局的地区，陆续在新金山，密河、纽约以及这里的伯塔都投资建设了一家造船厂，主要设计建造销售中小型远洋货轮，客轮，近海、内河货轮，客轮以及渔船等船只。

还别说，这种策略让江南船务公司也找到了自己的发展之路，在国内一大票造船公司的惨烈竞争里活了下来，而且还活的比较滋润，依靠着海外领地的市场，再加上东亚本土地区积极布局内河，近海造船市场，江南船坞公司在承顺四十六年里，其营业额在国内一大票造船集团公司里，排名第八名，占据造船修船市场份额大概七个百分点。

\b别觉得江南船坞公司，只拿了个第八名以及七个百分点就是个小企业了……你把这个全国第八，可以直接看成是全球第八……七个百分点的市场份额也可以看成是全球造船市场的七个百分点。

江南船坞公司的具体实力，大概……就相当于原时空1900年里占据全球百分之七市场份额的超级造船企业……顶的上一个普通列强的全国造舰能力！

这可是一个拥有十多个一级子公司，上百个各级子公司，拥有三个船舶研发中心，大小造船基地二十多家，在全球各地都设立有分公司，总员工超过八万人的巨无霸企业！

放在1900年前后的原时空地球上，他一家企业就顶的上一个排名末尾的列强全国造船产能。

为什么会有如此夸张的对比……还是那句话，大楚帝国是一个拥有七亿人口的工业国家！

任何行业，任何数据统计，如果算总量的话都会变得很夸张……

钢铁行业如此……造船行业也同样如此！

造船行业如此兴盛的背后……就是因为大楚帝国里庞大的船舶总吨位……承顺四十六年里，大楚帝国的船舶总吨位就已经突破了两千五百万吨……很夸张的。

而且更夸张的是，大楚帝国的船舶吨位，大部分都是蒸汽船只，帆船的规模很小的……哪怕是帆船，大部分中型以上的帆船也都是机帆船，只有一些近海内河的小帆船，才是传统意义上的帆船。

\b如此庞大的船舶吨位……依旧在每年数十万吨甚至上百万吨的速度激增着！

这带来了庞大的造船市场……造船市场的持续增速，又带动钢铁，机械，化工等各行各业的高速发展。

\b所以才说，轮船和火车，是推动工业快速发展的两大动力……他们不仅仅是海量钢铁，各种机械产品的消耗者，同时也是交通运力的提供者！

当然了……纵然轮船以及火车很厉害，各种数据很炸裂……但实际上他们在整个经济体系里所贡献的作用……在老大哥纺织业面前那都是小弟弟！

嗯，已经搞了几十年，似乎早已经是落后产业的纺织业，依旧是大楚帝国里当之无愧的经济龙头！

直到如今，纺织业直接以及间接为整个工业体系做出来的贡献，依旧能够达到百分之三十的比例！

突出的就是一个夸张！

而在伯塔城里，也有着一定的纺织业产业，只不过当地的纺织业，整体上并不算突出……搞的最好的竟然还是成衣制造业。

其中的典型就是宋二牛创办的宋氏服饰公司旗下的综合纺织工厂！