加上小牛单车以及其他的乱七八糟的单车，这两年单车的产量或许达到了两千万辆。

这是很夸张的数字。

在自行车盛行的时候，不过600万辆的年销量，而现在一年就是两千万辆。

随着新增了10家自行车厂的加入，产能一下子提了上来，平均一天增加五个城市的速度快速的蔓延。

如果说其他的单车企业，根本无法实现这样的扩展速度。

无他，人员跟不上。

但是欢聚时代作为国内最大的物业公司，覆盖了超过5亿平米的小区，不夸张的说，全国两百多个地级市基本上覆盖了。

所以依靠物业公司，快递公司，跑腿公司，零售公司，公司可以快速的组建起来队伍。

而且人员都非常的熟悉，比如很多物业公司的维修人员，经过简单的培训，就可以在小牛单车简直服务。

作为自带光环的小牛单车，面对其他的小型的单车公司或者区域性的单车公司，那就是吊打。

免押、车辆更多、服务更好，用户都是用脚投票的。

谁的好用，用谁的。

不存在什么忠诚度的问题，就像每年出来的鲜肉一样，今天你红的时候粉丝要爱你一辈子。

但是你能两月没有动静，就会发现立马被人取代了。

能够活下来的明星，都是有作品的。

小牛单车也是一样，发展的非常的迅速，如果不是因为产能的问题，恐怕发展的会更加的迅速。

一个数据就很能说明问题，单车数量300万，注册用户5000万，日订单超1500万。

这个数字距离小黄车和小蓝车还有些距离，但是也已经排在第三名了。

而且因为没有参与两家公司的短兵相接，所以运营费用比他们两家低得多。

比如虽然小牛单车也会有新用户的活动，但是也基本上就是半价，也没有什么太过的广告。

因为投入使用是按照预约的城市进行了，所以每进入到一个城市之后，立马就被当地的媒体报道。

而且小牛单车就在哪里放着，共享单车又不是新事物了，一年多的市场培养，大家对于共享单车基本上都很熟悉了。

所以说，当小牛单车被收购满月之后，居然罕见的盈利了。

甚至小牛单车的APP下载的用户就有一千多万，虽然大多数用户都是用微微和华夏支付进入，但是也有一些习惯使用优惠的，下载app。

一片文章，让小牛单车名声大噪，让低调的小牛单车被无数人所关注。

“共享单车格局已订”的文章，上面阐述了目前头部的共享单车企业的情况，非常客观的分析了几家共享单车的情况。

排名第一的小黄车，目前虽然市场占有率最高，但是口碑最差，但是车辆也最多。订单量在3000万左右。

排名第二的是小蓝车，口碑还可以，订单量两千五百万单。

两家公司主要集中在一二线城市，目前估值都超过了数十亿美刀。

而排名第三的就是小牛单车，虽然成立时间最短，但是发展的也最迅猛，依托欢聚时代的大树，仅仅一个月的时间，就做到了订单量1500万。

而且未来随着发展，会进一步的提高订单量，有冲击前两名的机会。

第四名则是哈哈单车，相比起来小黄车小蓝车没有资本的关注，相比起小牛单车没有欢聚时代作为背景，发展一年多订单量不过百万。

第五名到第十名，基本上就是百万到几万的规模。

文章最后总结，共享单车的格局未来几个月内就会确定，除了前三名的企业外，其他的公司将会面临关门的风险。

李欢自然也看到了这篇文章，所以对于第四名的哈哈单车也是很有兴趣，约见了一下，跟杨石一聊感觉不错。

哈哈单车从各方面都是不错的，所以希望哈哈单车可以和小牛单车合并成立华夏出行公司， 哈哈单车和小牛单车作为旗下的品牌。

杨石和牛博两人作为华夏出行的联席CEO，谁干的好升职当董事长，另一个当CEO。

完成收购之后，进一步的巩固了华夏出行的地位，而李欢也没有想到，杨石最终胜出，成为了华夏出行的董事长。

当然，这都是后话。

不过，不得不承认的是，随着共享单车的普及，对于国内的环境还是有很大的帮助，每天近亿次的使用频率，也算是功德无量的一件事了。

而李欢的野心还不止于此。