进站换上了中性胎之后，在这条难以超车的赛道上，红牛的两位车手开始了他们的超车表演。

第41圈，维斯塔潘在前车有DRS的情况下轻松超越对方，来到第14。

佩雷兹也在随后给出回应超越面前的拉塞尔。

不过不管两台红牛赛车如何在后方砍瓜切菜，这场比赛的领奖台已经和他们也没什么太大的关系了。

至少此时车阵前方的车手对于后面这俩人没啥关注度了。

除非这场比赛突然天降陨石给前面这几个人都给砸退赛。

就在所有人都觉得，这场比赛的中后期就这样了。

现在惟一能期待的就只是比赛后期秦淼轮胎优势显现出来之后，他怎么炮制勒克莱尔了。

然后第43圈，奥康因为赛车引擎的稳定性问题而退赛。

他将自己已经失去动力的赛车缓缓停在维修区入口位置。

雷诺引擎现在才是正宗的GP2 engine。

甚至还不如GP2 engine。

奥康退赛的位置在维修区出口位置，因为赛车失去了动力奥康甚至都没办法把车给带离赛道。

但是奥康也没有让赛道上出现什么碎片之类的东西，所以赛会在黄旗之下考虑了一会儿之后，最终只出动了虚拟安全车，并没有出动安全车。

虽然虚拟安全车之下进站省下来的时间并没有安全车带领之下省下来的多，但至少比正常进站花的时间更少。

而此时距离维斯塔潘和佩雷兹进站，也就只过了三圈而已。

所以导播又将镜头给到了此时积分榜首位的维斯塔潘车队的指挥台。

红牛车队的美女策略师汉娜此时也是脸色痛苦，低头扶额。

霍纳此时也是沉默不语。

这场比赛的红牛是真的倒霉。

而赛道上，尽管奥康停车的位置在维修区出口，但是他的赛车并没有挡住维修区出口，而是停在了赛道的另外一面，所以FIA这边也没有封锁维修区，依旧可以正常的进站换胎。

不过尽管如此，前排领先集团的车手，依旧没有一个敢在这个时候进站的。

因为这条赛道不好超车，而因为勒克莱尔的功劳，前排车手与车手之间的距离最远的也就三秒而已。

这样的时间差距之下，根本就不具备进站换胎的条件。

就比如说现在排在第二的秦淼。

如果他在虚拟安全车之下进站，进站消耗的时间大约是31秒，比正常的进站时间少用了15秒左右。

但他从维修区出来之后，会直接落到排在第10的周冠宇的前面去。

这个位置比现在的维斯塔潘还要低。

所以前方的车手就没一个敢在这个时候进站的。

进站领奖台就没了。

与此同时，阿隆索这边因为不在前面，而且后方的车手也不算多，再加上剩下来的赛道也足够短，所以车队决定让阿隆索进站换软胎。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共4页